兼顧公路與越野的操駕樂趣

這次的改款重點是維持從以前就獲得好評的公路操駕特性，並且加強了越野性能，目的是提升性能整體的平衡性，帶來更強勁的動力和徹底輕量化。

CRF250L以「ON（日常生活的便利性）和OFF（假日旅遊的樂趣）」做為開發概念，兼顧在市區等一般公路上的輕巧操控性和越野時的地形突破能力。設計沿襲了競技用越野障礙賽車CRF450R，利用銳利的外觀線條，給人強勁兇猛的第一印象。搭配HONDA的賽道紅配色賦予更俐落的感受，考量到日常生活使用的置腳性，CRF250L的最低離地高度為245mm、座高為830mm，同時也推出了拉長前後避震行程、更改座墊厚度，讓最低離地高度變成285mm、座高變成880mm，提升越野地形突破能力的CRF250L〈s〉，讓車主可以依照用途來自由選擇。

兼顧公路和越野性能平衡的CRF250L廣受車友好評

加高的CRF250L〈s〉，大幅提升越野地段的地形突破能力

CRF250 RALLY則是以「達卡仿賽車的周末冒險者」為開發概念，除了維持市區到越野的優異性能之外，還提升了一直以來飽受好評的長途休旅性能和騎乘舒適度。外觀設計繼承了參戰達卡拉力賽的CRF450 RALLY，加裝具有優秀防風性能的大型風鏡和導流罩，加上安裝在車架上的左右非對稱式大燈，打造出超越250cc級距的外觀，給人威風凜凜的存在感，這次新追加了12公升大型油箱，提升油耗表現和旅遊性能，加裝了握把端子、替腳踏上安裝橡皮等等，讓各部位細部零件更加成熟，追求降低震動和提升舒適度。和CRF250L一樣，RALLY也有分兩個版本，一個是最低離地高度220mm、座高830mm的CRF250 RALLY和提升懸吊系統行程長度，讓最低離地高度增加到275mm、座高885mm的CRF250 RALLY〈s〉。

以參戰達卡拉力賽的CRF450 RALLY為設計理念，比起L更注重在長途騎乘的性能

一樣有推出拉長懸吊行程的〈s〉版本，提升越野性能

兩台車採用同一顆249cc四行程DOHC引擎，以進、排氣系統為中心實施調校，追求公路騎乘和越野操駕時所需的馬力和扭力，藉由變更進氣閥門的凸輪軸來變更進氣時機，讓市區行駛和越野操駕常用的中低轉速域有著更強力的動力輸出特性。為了提升進排氣效率，採用新的空濾、排氣管和消音器，改良點火時機，讓騎士操作油門時有著更線性的動力輸出特性。操作離合器拉桿的重量比舊款降低20％，採用新的輔助＆滑動式離合器，可以有效降低退檔時產生的引擎煞車效果，也能減緩騎乘時的疲勞累積。齒輪比配合摩托車具有的強勁扭力特性，在市區騎乘時和越野操駕常常會使用的1～5檔換成低齒比，高速巡航時常用的六檔則換成高齒比，讓使用上更符合現實狀況。

來源：HONDA