ZX-25R其實才是衍生車款

ZX-25R大約於一年半前推出，250cc的Ninja本來是為了印尼和日本等市場所推出，因為這些國家因為保險或是考照結構產生了250cc跑車的需求，在同級距大多是單缸或雙缸車款的情況下，四缸的ZX-25R馬上脫穎而出。

可是在其他市場中，250cc的排氣量就尷尬了一點，以台灣當作例子，再多個1cc就能變成黃牌，擁有可以騎上快速道路的路權，而且價格也相當不親民，但是400cc的版本可能會合適一點，並且可以用更合理的價格販售，這就是為什麼四缸ZX-4R這麼吸引人的原因。

於是日本知名雜誌《YOUNG MACHINE》就大膽地進行臆測，討論了ZX-4R的可能性，但其實文中沒有提出任何扎實的證據來證時ZX-4R正在進行開發，當然他們本來也沒有想要誤導大眾這個意思，只是讓想像力天馬行空地飛了一下。但並沒有阻止其他媒體報導相關新聞。所以傳言也就甚囂塵上了。

不過也別難過得太早，從KAWASAKI替ZX-25R申請的專利圖來看，他們還真的很有可能一直在研發四缸版本的ZX-4R，專利的重點在於具有通風孔的導流罩，將水冷排和排氣管前段的空氣重新導向引擎進行散熱

專利的圖紙上描繪了一台類似於ZX-25R的摩托車，可以在全罩式的整流罩中看到新的導流通道的概念，因為四缸引擎具有的高轉速特性，考量到ZX-25R的轉速上限是17000rpm，所以當然會需要更好的散熱性能。因此新加入的導流口有助於散熱，而不用擴大水冷排的面積。

拿ZX-25R的專利申請圖說可能會有ZX-4R會不會有點牽強呢？因為專利文件上的說明為：「本發明可以更完美地運用在具有四缸400cc的引擎上。」文件上沒有提到250cc的版本，所以最初在設計的考量上就是為了400cc，但卻使用在250cc的車款上，所以應該反過來說是ZX-4R衍生出ZX-25R，只是因為我們無從得知的原因，KAWASAKI最後推出的是ZX-25R，只是KAWASAKI真的會像圖紙所說地推出ZX-4R，還是就繼續維持ZX-25R？那就有待觀察了。

來源：MOTORCYCLE.COM