向經典致敬回歸操控原點

  KAWASAKI以「凄み」(Sugomi)為主要設計理念的Z系列家族，在外型上「凄み」的設計重點就是相當具有侵略性，帶有不寒而慄，即使靜止著卻感覺看到了正在攻擊中的慢動作。而另一方面，KAWASAKI對讓Z900以回歸原點的操控與騎士的最大樂趣為宗旨，甚至在去年2016米蘭車展時以KAWASAKI街車的原點─Z1西風與GPZ900R一同展出，足以可見KAWASAKI對Z900的重視。

  但是到了現代的時空背景，一款操控得宜且有樂趣的街車可是需要花費相當大的心血在車輛的設計和製造工程中，這次的主要大進展在於車重輕量化和動力提升這兩點，比起Z800還輕23公斤到210公斤車重，馬力也提昇了13PS達到125PS馬力。

  細講動力方面，引擎採用水冷DOHC並列四缸16汽門引擎，排氣量為948cc，壓縮比為11.8：1，最大馬力為125匹 / 9500轉，最大扭力則為68NM；另外也搭載了滑動式離合器，一檔到五檔採用密齒比設計，六檔則為超比檔位，可以減少後輪鎖死造成危險的機率以避免過多失控的機會。

  在車重方面也下了相當多功夫，全新設計的鋼管編織車架除了塗上顯眼的川崎螢光綠以外，重量只有驚人的13.5kg，雙管副車架的設計也能減少引擎震動傳遞到騎士身上，因為新的輕量化車架設計可以讓Z900在操控上更有靈活性。全新的鋁合金後搖臂重量僅有3.9kg，搭配輕量化的星狀五幅鋁框，大幅的減少簧下重量，在騎乘操控上更為靈敏。

Z系列的概念重整

  雖然在Z900本體上有許多讓人感到美好的部分，但是眼尖的讀者想必會發現一件事情，從Z800升級上來的Z900是不是跟Z系列的當家老大─Z1000太過接近了呢？這就需要從KAWASAKI近來在重整Z系列的陣容有關。

  近年來，Z300/250、Z125的出現讓Z系列向下延伸，而原本的ER6N/F車系也被分割成Z與NINJA兩個陣營，使得這兩個陣營的上下延伸更一氣呵成的涵蓋大小排氣量，重點來了，我說那個醬汁呢？阿不是！是Z900和Z1000的尷尬狀況到底是怎麼一回事呢？事實上，單就馬力來說，Z900的125PS馬力是介於Z800(113PS)與Z1000(137PS)中間，算是一個不多也不少的靠攏，而在車輛配備來看，Z1000更是搭配了如雙輻射對四卡鉗和更高一級的避震系統，所以在這幾點上來說Z900並沒有想要以下犯上的想法，不過下一代的Z1000還會是Z1000嗎？

  筆者預測，下一代的Z系列霸主很有可能將1000cc的排氣量加大為1200cc，也就是Z1200！排氣量升級的理由則是：

1. 隨著電控系統的進步，更大排氣量/更高動力的機車更容易給大眾騎士操控，是時候讓全世界的騎士感受更強大的Z系列霸主了。

2. 為了對應歐盟與其他各國更嚴苛的環保法規，KAWASAKI將排氣量加大來以更寬容的法規限制來讓引擎有更好的調教空間。

3. 看看地球另一端的義大利1200cc街車有著驚人的魅力，KAWASAKI也該出劍迎擊了。

新血加入 再次崛起

     而隨著Z1200的出現，Z系列將從125cc到1200cc都有相當完整豐富的陣容，KAWASAKI想要讓Z系列成為如同NINJA系列一樣成為極具綠色日本鬼一般，擁有著狂野、侵略性，卻相當具有野性魅力的家族。