K.C.C.挑戰盃錦標賽回顧錄

 

國內最大單一品牌賽事完全透視

 

 

the History of

Kymco Challenge Championship

 

 

K.C.C.賽事從第一屆比賽開始，至今經過六個年頭，這六年來從推廣邀請性質的賽事，一路上經過不少磨合逐漸成長茁壯，如今已成為國內三大系列賽事之一，而近年來參賽人數更突破200大關，朝向300人邁進，已是二輪車壇中不可或缺的盛事祭典。

 

 文／VAN‧彙整／MotorWorld編輯部

 

 

 

K.C.C.賽道文化新氣象

 

釋出利多吸引車隊參與

　

　　籌備一場新的比賽，肯定不是一件容易的事，何況KCC賽事是限定使用光陽機種的單一品牌賽事，要說服各車隊僅使用光陽的機種來參加比賽，自然不會是一件容易的事。

　　當時在2009年的時候，所要推動的車款是大家從來沒有接觸過Racing 125及VJR 100。對於想要參賽的車隊來說，不但要花費不少費用購入新車，同時還要面對陌生車種改裝的問題。

　　對此，光陽公司釋出優惠購車之推廣方案，讓想要參加KCC賽事的車隊能夠以較低的購車成本取得比賽用的車輛；同時，為了解決全台各車隊在車輛上運送的問題，光陽公司更提供免費運送比賽車輛的服務，大大地降低KCC參賽車隊外出參賽的運輸費用。此外，在報名費收取方面也是全台最低，不論是車隊註冊或是單一組別報名都只收取200元的費用。至今，這三大福利措施依然持續實施，對於想投入比賽的新車隊來說，KCC比賽依然是投入成本最低的最好選擇。

 

 

 

車輛性能獲得認同

　

　　經過兩年時間的經營，KCC挑戰盃參賽人數有了突破性的成長，除了KCC賽事工作團隊的努力經營，更重要的是光陽旗下的Racing 125、VJR 110、Quannon 150在賽道上的性能已獲得各車隊、車手的肯定，在TSR、MAAT等外賽大放異彩，獲得許多獎項與成績，尤其在2009年MAAT第一站桃園極限的比賽，VJR 100更以壓倒性的性能在100C組中奪冠，獲得許多參賽者的認同。而檔車組別的比賽，其參賽的車輛更是壓倒性的使用光陽Quannon 150及KTR車款。

　　至今，光陽運動級車款也在賽車場上佔有一席之地，許多車隊也將旗下的賽車汰換成光陽的運動型車款，終於達成最初推廣的目標，KCC挑戰盃在2011年時參賽人次上也首度突破了兩百大關。

 

 

 

09年KCC及MAAT賽事中VJR 100的優異性能表現，讓許多同場較競車手大感驚訝！

 

 

 

圓昌李中元老闆當年就以此VJR戰駒在許多100B組賽事中拿下亮眼成績

 

 

 

 

酷龍的推出，運用其剛性極佳的車體設計，在極端的賽道上奔馳也不失應有穩定性

 

 

 

酷龍的優異特質，讓選手得以更加放手進行激烈的纏鬥，大幅提升了賽事的可看度！

 

 

 

 

Racing機種的投入，讓125系列賽事變得更為精彩熱鬧，其戰斧引擎的高性能動力，也創造了不少賽道選手近身肉搏的熱血畫面

 

 

新手階段挑戰舞台

 

 

貼心福利豐厚獎金

　

　　每年的KCC比賽開幕戰，大都安排在暑假之前，以搭上學生畢業潮的市場旺季。六、七月的夏天比賽對於車手的體力、車輛的耐久度都是極大的考驗，而賽道外的選手休息區也同樣受到酷暑的侵襲。對此，KCC主辦單位貼心的為每一個車隊帳篷都配有電風扇幫忙消暑，也是其他比賽所沒有的特有福利。

　　為吸引全台各車隊參與KCC賽事，KCC賽事單位除了釋出各項利多，同時祭出高額獎金以吸引各路高手前來挑戰，江湖有言「重賞之下必有勇夫」，除了各站前三名車手都可獲得分站獎金外，年度總積分最高的車隊及車手還有年度大獎及年度車隊、車手獎金，KCC賽事每年光是獎金的發放，可都超過百萬元以上呢！

　　每到年度比賽的尾聲，最終站的比賽結束後，年度冠軍車隊、冠軍車手也相繼出爐，而每年的KCC最終站在晚上必然會舉辦年度晚會，除了頒發年度獎項，也藉由晚會的表演及晚宴招待，以慰勞全年參賽的KCC車隊及工作同仁們，力求完美的節目安排，希望讓所有餐與KCC賽事的人都能擁有美好的回憶。

 

 

 

2009到2014年的K.C.C.參賽人數，從一開始的破百人次成長到近年逼近三百人次的參與，對於賽事運動的推廣有著莫大貢獻

 

 

 

每年的決賽場結束後的晚會活動，如同國際車賽的流程，讓許多車隊車手在享用餐點的同時，讓大家互相交流、增進車手之間情感

 

 

 

光陽柯總經理在每年最終站晚會都會到場參與，向各位車手、車隊一路走來的努力致敬，顯見光陽對K.C.C.賽事的重視

 

 

 

 

K.C.C.賽事運動的最大賣點就是豐厚的獎金，代表其努力的獎盃數量也是其他賽事少有的景象

 

 

 

除了參賽人次遠超出其他賽事規模，其觀賽人數也是相當可觀，證明了K.C.C.舉辦成功的過人之處

 

 

 

 

每次的晚會活動當然不是只有頒獎、吃飯這般俗套，精心策劃的晚會歌唱表演及餘興節目更是廣受車隊、車手們喜愛

 

 

 

 

年度得獎車隊的努力在此時一切都值得了！其至高無上的榮耀才是大家所在乎的！

 

 

技術較量的統規車

 

 

最受歡迎競賽組別

　

　　為了讓更多車隊、車手體驗光陽運動級車款的性能，在2008年Racing 125/150首度登場時，於鉅豐賽車場舉辦Racing挑戰盃賽事，藉由邀請全台各地賽車好手的演出，展現Racing 125在賽道上的性能表現。即使全車未經過改裝，Racing 125依然能夠在跑道上流利的進行過彎，此車一出，也讓大家看到光陽前進賽車場的決心。

　　隔年，KCC挑戰盃錦標賽正式開辦，VJR 100統一規格車加入戰局，對於經濟條件較為拮据的車隊車手來說，選擇統規車參賽無疑是最為經濟的方案。

　　在2012年開始，KTR滑胎式樣、G6 125、A.I.R 150統規車陸續入賽，獲得許多車手、車隊喜愛。在2014年，光是每場報名統規車比賽的車手，至少都有上百位車手報名參賽。而參賽門檻低、車輛統一公平的競賽條件，非常適合培育新人車手，也是KCC挑戰盃不可缺的重點組別。

 

 

統規車始祖Racing 125

　

　　擁有11‧8匹的最大馬力，傾斜角達到37度，Racing 125的出現意味著光陽對於運動級速克達的研發，已經到達了高性能機種的里程碑。連續三場的2008 Racing挑戰盃比賽，讓北中南的車手及現場的民眾，體驗到光陽這款針對賽道所開發的運動速克達性能魅力。

　　而之後的VJR、G6等高性能機種，也都是繼承Racing的4V戰斧引擎，成為同級車中性能最好，馬力最為強大的頂級車款。

 

 

 

 

最強的小車VJR 100/110

　

　　在2009年這KCC挑戰盃的元年，也是VJR 100首度登場的一年。這一年，大家不但見識到這款小車的強悍，VJR 100更是制霸MAAT、TSR所有100C組的賽事，也讓國內比賽生態演變成「要贏得100C組賽事，就得騎乘VJR參賽不可」。

　　隔年，VJR 110在2010年的KCC賽事亮相，其統規車的製作則交由『輪速車隊』操刀，雖然是統規車，但經過凸輪軸、懸吊系統及輪胎的升級，讓VJR 110統規車也擁有不輸給正規C組賽車的實力。

　　這也讓許多人了解到，VJR 110體質絕佳，僅需簡單地升級，就能充分享受參加比賽的樂趣。

 

 

 

 

超五125主力機親上火線

　

　　一直以來，光陽的G系列始終扮演著市場主力的角色，尤其是2007年登場的G5 125/150，其戰斧引擎強大的馬力性能，更是打下現在光陽運動車款的基礎。

　　2011年改款的超五統規車，於超五極限鬥陣挑戰賽登場，雖然在輪圈規格上僅配備10吋輪圈尺寸，不過在賽道上依然擁有極為亮眼的表現；其成績更是勝過同級車的對手。

 

 

 

 

國內首創

 

 

檔車統規KTR滑胎式樣

 

　　2012年KCC關山聯誼賽，全國KCC車隊受邀前往台東關山參與領隊會議，而隔天的聯誼賽事，全新的統規戰駒KTR滑胎式樣也隨之登場。

　　這對於喜歡檔車賽事的車手來說可說是一大福音，除了參與KCC挑戰盃系列賽事外，在2013年KTR滑胎式樣車更參與了新竹越協所主辦的越野車賽事，讓KTR滑胎式樣賽車首度在泥巴路上挑戰。

 

 

 

 

賽場流星G6 125

　

　　光陽最新運動性能車款G6 125/150，在動力繼承了上一代高性能的性能，還追加了VASC可變進氣系統，讓車輛不論是高速還是低速，都能獲得最佳的進氣效率，其動力已經達到無人能及的境界。

　　除強悍的動力，G6另一特色就是使用了高級房車才配備的LED燈眉，為突顯LED燈眉的產品特色，KCC賽事小組特別企劃了「G6星光夜賽」活動，除了一展G6超高運動性能及LED燈眉酷炫特色，更讓大家看到一場是台灣賽車史上難得的夜間精彩賽事。

 

 

 

 

A.I.R 150

　

　　最新一代KCC統規車A.I.R 150，不但造型小巧可愛，同時具備超高性能及良好的操控性，一登場便廣受各家車手們的喜愛，也成為最適合培育檔車界明日之星的級別。

　　在之後的2015年KCC賽事中，A.I.R 150也將繼續扮演統規車的主力，讓更多車手享受到騎乘小檔車在賽道上奔馳的樂趣。

 

 

 

K.C.C.賽事特典

 

 

最高榮譽「霸王戒」

　

KCC特有的最高榮譽獎項，只要拿下三次年度冠軍的獎項，KCC就會頒發霸王戒一枚。檔車女王劉君眉自2009年就開始參加KCC賽事，早在2012開賽前授頒第一枚霸王戒的資格。而2014年又頒發了兩只霸王戒，分別由125A組的劉才嘉以及100A組的藤永優獲得。

 

 

 

劉君眉憑藉紮實的騎乘技術，搭配車輛絕佳設定，在2012年率先拿下K.C.C.第一枚霸王戒，也引起更多熱愛賽道運動的年輕選手們的共鳴

 

 

 

冠軍車手群英照

　

對於長期處於彎道極限的車手來說，還有什麼事比賽車更可怕？那就是走進攝影棚，經由造型師梳妝打扮後，從殺氣十足的賽車手變身成型男潮女。

2012年的KCC宣傳廣告，廣告上的模特兒每一個都是去年的冠軍車手，這些長年在賽場廝殺的車手們，可能從來也沒想過有朝一日會變成平面廣告的Model吧？而年度車手的型男廣告，現在也成為KCC宣傳時的招牌菜之一！

 

 

 

KCC卡拉盃

　

限定車手參加的KCC卡拉盃，只要是敢秀敢唱的車手，都能在現場報名挑戰。反正人人都有獎，無關歌喉才藝，只要大家能夠玩得開心、唱得HIGH才最重要！

 

 

 

每次的KCC卡拉盃歌唱比賽，總有許多熱鬧搞笑場面出現，大家一同玩樂歡笑的場面，感染了所有在場的觀眾朋友

 

 

 

「機」不可失攝影比賽

　

除了賽場上的車手進行激烈的競爭，場外的攝影師也同樣以手上的相機，一決勝負。攝影師們在賽場上拍下車手們在賽道上的英姿，最後交由主辦單位光陽公司，邀請專業評審挑出優秀作品，除了頒發獎金外，另外還可以獲得來自米蘭車展的精美小禮物喔。

 

 

KCC「機」不可失攝影比賽可不管你用什麼樣的設備，只要能拍出好照片，就有機會獲得專業評審肯定

 

 

 

 

現場的明星藝人或是Show Girl也都是大家爭相拍照的關注焦點

 

 

 

腳踏車比賽

　

　　中午休息時間，KCC還有額外的會外賽，看KCC的車手們及現場觀眾踩著腳踏車在賽道上PK。沒有自己的戰駒加持，KCC的車手們是否能夠展現出彎速，通過終點線拿下第一呢？

 

 

誰說只有參加比賽才能享受冠軍衝線的樂趣？KCC腳踏車比賽一樣能讓你一圓夢想！

 

 

 

唉呀！老兄比著比著你怎麼把車子給拆了勒？

 

 

 

這年頭搞怪搶版面的手法很多，但這位也算夠有創意的了！成功吸引到攝影大哥的鏡頭囉！

 

 

 

光陽賢哥

　

　　說到KCC，就不得不提到幕後的功臣賢哥了。自從KCC開辦以來，賢哥全年無休，全台四處奔波，聆聽各車隊的心聲，收集各方的意見，以祈每次的KCC能夠一場辦得比一場好。

　　賢哥拼命三郎的個性以及對KCC賽事的付出，也受到許多車隊的認同。此外，喜歡養鳥的賢哥，其歌藝也相當不錯，也是有其不為人知的一面呢。