K.C.C. BIKE B組年度冠軍

QUANNON 150

挑戰A組的狂龍

文＆圖／KOBAYASHI

WRRP車隊

今年已經可以晉升A組賽事的陳澤寬，去年K.C.C.發揮出壓倒性的實力，今年即將騎著心愛的酷龍繼續叩關高階賽事，展現新生代選手對於賽事的無比熱誠。

排氣量：        150 cc

缸徑×行程：        62×49.5㎜

供油系統：    KEIHIN PE28 化油器

排氣管：    WRRP

前懸吊：        YAMAHA TZ125 倒叉

後懸吊：        HONDA RS125 NX4 單槍避震

前輪規格：    BRIDGESTONE GP3 90/580R17

後輪規格：    BRIDGESTONE GP3 120/595R17

武田車業

賽車界極具盛名的武田車業，位於新北市景平路上，專業的賽車競技改裝與部品非常成熟，對於客戶的特定改裝需求也能量身打造，回顧WRRP車隊的歷史，拿過不下百場的分站冠軍以及十次以上的年度冠軍，稱得上是國內賽車界的活招牌。

朝A組殿堂邁進

　　酷龍身為目前唯一國產的仿賽車種，自然也成為許多檔車賽事中車隊選用的戰駒，小紅狼陳澤寬之所以能在B組賽事中稱霸，除了在騎乘技術上所下的苦功之外，武田精心改裝的酷龍當然也功不可沒。原廠酷龍較為不足的部分也加以修改，最大的不同在前後腳的搭配，前叉換上全可調的YAMAHA TZ125倒叉，搭配HONDA RS125 NX4原廠配備的鋁合金鍛造六爪輪框；後搖臂直接移植上NX4的鋁合金搖臂及多連桿單槍避震系統，輪框更是使用Marchesini的鎂鋁鍛造五爪，加上荷蘭進口的Hyperpro多段可調防甩頭，不難看出在過彎性能上及輕量化上下足功夫。

　　由於目前引擎還是維持原廠的排氣量設定，缸徑行程也沒作變動，僅追加了鋁合金油冷排強化控溫。供油系統延用化油器，只是改裝俗稱大王化的Keihin PE28搭配直通大氣，而排氣管則選用自家的WRRP碳纖維鯉魚嘴管，腳踏後移也是WRRP出品，但根據小紅狼個人的喜好，排檔桿處比照循環檔檔車追加了腳跟處的排檔桿，順帶一提，這種獨特設計WRRP現在已經推出完成版的市售產品。油箱使用了RS125的鋁合金油箱，除了重量輕，油箱內的緩衝海綿能避免在激烈操駕時汽油大幅晃動造成供油不穩。另外像是Brembo直推總泵、Daytona快速油門座等都是本車改裝上的亮點。

MECHANIC

精進自己的功力

林翃

改裝資歷：5年半

雖然進入改裝這一塊也有了一定的時日，不過新的一年仍然不可少年得志，唯有努力不懈持續進步才對得起自己踏入這領域的決心，也感謝榮哥對我的鞭策，讓我這些年來大有所獲。

本車改裝剖析

前懸吊系統

採用異種移植的改法，選用全可調的YAMAHA TZ125倒叉，長度比HONDA RS125 NX4的倒叉還長，用在市售車改裝的賽車上較為合適，全可調也是賽道上必備的要點。

油箱

HONDA RS125的鋁合金油箱，重量比原廠油箱輕上許多，而工廠賽車特有的海綿能防止劇烈操駕時燃料大幅晃動，提升供油穩定度，另外也有阻燃效果避免轉倒時車輛起火。

排氣管

選用自家出品的WRRP碳纖維鯉魚嘴管，在輕量化有著顯著的效果，而且武田憑藉著在賽道上多年的資料回饋，設計出極具效能的產品，在市面上也有著不錯的評價

鍛造鎂框

Machesini的鍛造鎂框是目前國內輕檔車賽事中公認的極品，最主要在於重量非常僅有2.7公斤，加上其J值為符合目前國際GP125/GP3等級的3.5，安裝光頭最為合適。

特殊改裝套件

腳踏後移

自家出品的WRRP腳踏後移，多個鎖孔可自行調整偏好的角度，小紅狼的戰駒特別比照循環檔檔車加裝了腳跟的踏桿，比起腳尖做出勾的動作，用腳跟踏還能更迅速銳利。

後懸吊系統

本車沿用HONDA RS125的中置單槍懸吊，但為了配合其鋁合金搖臂的多連桿設計，本車大費周章將避震鎖點重焊，移植多連桿系統上去追求更長的避震行程，而事實也證明其路感比原廠優異許多。

RIDER

每場比賽全力以赴

陳澤寬

比賽資歷：5年

今年就能問鼎A組賽事，能和國內頂尖好手切磋，心中當然是雀躍不已充滿期待，而在比賽中也會使出渾身解數，盡全力攻佔頒獎台名額，讓新人年的魔咒徹底破除。

編者感想

本車雖然已經是化油器時代的作品，但經過賽事的洗禮，證明本車依然有十足的競爭力，也不難看出其改裝的成熟度，今年小紅狼的愛駒將會掛上帥氣的整流罩出賽，也期待今年能擁有出色的成績！