KENDA建大輪胎

KD1競技熱融胎

緊抓地表為速度而生

　　輪胎是車輛最直接與地表接觸的部分，由精密計算高複合材質組合，加上建立結構強度的內編織層，最後搭配各自廠家獨有胎紋設計，是集結眾多技術所產生的精粹。針對各種車款特色設計搭配，輪胎所產生的騎乘特性也會有所不同，KENDA建大輪胎在經過多年積極測試開發之後，繼K702佳評如潮過後，KENDA建大輪胎以更加優異的KD1競技熱融胎往尖端之路邁進！

時間：2014年12月7日

地點：新竹安全駕駛中心

精益求精的開發路程

　　輪胎的好壞經由騎乘車輛來感受是最直接的方式，對於消費者而言，雖然可能無法將輪胎性能發揮至極致，但對於追求賽道過彎騎乘操駕的玩家來說，輪胎的好壞決定了車輛動力是否能夠直接傳達，也因此車手或玩家對於輪胎的評價是非常殘酷且直接的，畢竟這不僅關乎到奪冠榮譽，甚至與騎乘者的安全也有著相當密切的連結，這也是為何每一位車手或玩家在挑選輪胎的過程會如此謹慎專注。

　　KENDA建大輪胎持續在輪胎開發的領域之中推陳出新，藉由不同輪胎的特性與優點，滿足市場中多元的產品需求，近期特別發表全新KD1競技性能胎，此胎在產品開發過程中，已經明確定調為迎合競技使用，為了讓胎款表現更貼近賽道騎乘或是激烈使用，整體開發設計過程引用了許多創新技術，藉此修正改進，使得胎款表現更為傑出亮眼。首先，在輪胎膠料的選定中，KD1將K702得乾地性能、彎道穩定、操控性能做了大幅度的提升，將其競技熱融胎應有的騎乘特性徹底延伸。在KD1的材料架構中，建大設計團隊撇除過去橡膠與碳元素的組成結構，以強化輪胎抓地力及縮短暖胎時間為目標；在材質方面特別運用了高分子元素與高強度碳分子構築輪胎結構，胎質導入S–SBR特殊改質橡膠與補強型樹脂技術，明顯提升輪胎抓地性能、暖胎反應，大幅滿足激烈操駕所需的極端安定感，其碳元素補強結構更可大力抵抗性能熱衰退問題，暖胎效率比起K702縮短了10％，而抓地力則提升了30％的效能，確實達到全方位競技胎應有的水準表現！搭配前後胎紋不同向的方式，使得路面動態反應處理更為精準細膩，有別於過去熱融胎前後胎紋同向的順轉風格，產生最佳輪胎抓地效益！

　　所有開發測試過程都先以3D模擬有限的元素分析，藉由電腦模擬過程，徹底將輪胎在各種騎乘條件中可能產生的結構變化做數據化統整，經由數據量化分析出在何種狀態下，輪胎可能會有的性能弱點，再由模擬修正經過無數次的測試，產生最佳化的胎體結構、胎紋效能與動態反應，最後由現役車手親身騎乘測試，將其騎乘反應忠實的回饋給設計團隊分析修正，讓輪胎表現更加優化。

　　目前KENDA KD1輪胎規格先以前輪100/90/12搭配120/80/12後輪尺寸滿足廣大市場的產品需求，後續將會推出12吋70的規格，相信經過整合K702市場的服務經驗，以及利用2014年度賽事實戰驗證所得的重要技術資訊，KD1競技熱融胎在接下來的戰場上將會有重大的市場突破，對於熱愛賽道競速的熱血玩家來說，KD1絕對會是最佳的攻克利器！

下午車手騎乘表演活動在KENDA張宏德總顧問與營業部沈協理的揭幕下展開

專業車手搭配其戰駒的強悍性能，將KD1競技熱融胎高抓地力與絕佳性能完全發揮！

本次KD1新胎發表由TSR現役車手王廷睿、蕭宇哲共同為大家進行表演。

現場不管是經銷商或是專業技術人員，均對KD1其動態騎乘反應感到好奇。

現場試乘活動在新竹安全駕駛中心專業教練專業說明下，展開試乘活動。

各方好手強先試乘，其穩定抓地性與強力胎壁支撐性，可以讓騎乘者更安心專注於享受激烈的操駕樂趣