KTM無預警公佈890 ADVENTURE R
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突然在網路上釋出消息
KTM公佈了一般版本890 Adventure R的動力性能，將790的引擎缸徑擴大2mm、行程拉長3mm，使得排氣量提升到889cc的並列雙缸引擎現在可以產生最大105hp的馬力和10.23kg-m的扭力。壓縮比同時也被提升了，更大更重的引擎代表著曲軸比起舊款的790有著更強大的轉動質量，不過為了提升動力和扭力而擴大排氣量時無可避免地會讓慣性變強、引擎煞車效果變大，於是KTM也改良了離合器來降低增加的引擎煞車效應。循跡力控制系統和ABS煞車系統也升級了，雖然可以對應進退檔的電子快排系統依舊是要加購的配備，但是卻增添了定速巡航系統。
懸吊系統採用了WP XPLOR的48mm全可調倒叉，具有240mm的長行程量，讓騎士可以毫無負擔的進行越野操駕，後輪避震則是選用WP XPLOR PDS單槍避震，同樣擁有240mm的長行程，除了一樣是全可調的款式之外，還可以分別調整高速作動和低速作動時的阻尼反應。前21吋、後18吋的無內胎輪胎，看這設定就知道是為了越野考量，輪胎則是選擇了Metzeler Karoo 3。
如果覺得KTM 890 Adventure R不夠的話，那麼還有更強的Rally版本，全球限量700台，讓這台車更顯得彌足珍貴，多花的錢當然會有更新的裝備。
首先是懸吊系統方面，KTM 890 Adventure R Rally採用的是頂級的WP XPLOR Pro Components，行程比R多了30mm，總共高達270mm。然後採用了Akrapovič的排氣管，比R還要輕了35％，搭配平面的賽車用座椅，讓890 Adventure R Rally的座高達到了910mm。電控系統方面，增加了「RALLY」的騎乘模式，同時把近退檔都不用操作離合器拉桿的電子快排系統變成標準配備，還有越野用的腳踏、風鏡和車頭翅膀，還有碳纖維至的油箱護蓋。
多了這麼多東西，價格也一定非常可觀，不過KTM目前還沒有公布售價。
來源：KTM、ASPHALT & RUBBER
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