提升公路行駛的樂趣和舒適度

 

2021 KTM 890 ADVENTURE和R/RALLY版本的共通之處包括899cc的引擎和安裝在較低位置的馬鞍包型油箱,因為容量高達20公升的關係,較低的安裝位置可以有效地壓低重心,提升騎乘時的穩定性,引擎性能也一樣,8000rpm可以產生最大105hp的馬力和6500rpm時輸出10.2kg-m的扭力,當然也符合了EURO5的廢氣排放法規,就像之前推出的兩台車款一樣,890 ADVENTURE配有輔助&滑動式離合器來減輕引擎煞車效應和操作離合器拉桿的力量。六檔變速箱和選配的電子快排系統讓騎士在進退檔的時候都不用操作離合器拉桿,黑色系的車身比起R系列只是少了一點橘色的車身骨架作為點綴。

 

 

KTM 2021 890 ADVENTURE R/RALLY

 

那麼兩台車的差異在哪裡呢?首先來看看前面,原本安裝在R/RALLY車頭下方兼做土除的鳥嘴被移除了,換成一般街車安裝在輪胎上方的土除,輪胎的尺寸沒有太大的改變,前21吋、後18吋的配置雖然還是越野為主的設計,但相較於R版本的Continental TKC 80巧克力胎,890 ADVENTURE則選擇了公路騎乘為主的Avon Trailrider dual-sport。

 

 

懸吊系統也不一樣,公路騎乘對於懸吊的要求沒有越野車那麼吃重,所以換掉了R版本採用的高規格WP XPLOR倒叉和預載可調的XPLOR PDS單槍後避震,改用APEX 43mm倒叉和APEX單槍後避震,兩者的行程量也有差距,890 ADVENTURE比R版本的少了將近38mm。

 

 

不過為了因應公路騎乘,890 ADVENTURE有著更高的風鏡,在高速巡航時更有助於降低風阻,並且為了騎乘的舒適度,換成可以調整高度的前後分離式座墊,並且增加後座握把,讓雙載騎乘時更安全舒適。

 

 

煞車系統則都一樣,前輪採用了320mm雙碟煞搭配對四活塞輻射卡鉗,後輪則是260mm碟盤搭配雙活塞卡鉗,Bosch研發的9.1MP ABS煞車系統(包含彎道ABS和越野模式的機能)也同樣為標準配備、循跡力控制系統和騎乘模式等電子設備也一樣都沒少。其他配備還有5英吋的TFT液晶顯示儀表板、定速巡航系統、WP的防甩頭和可以調整高度的握把。

 

如果沒有重度越野考量,那麼這一台倒是不錯的選擇。

 

來源:KTM、MOTORCYCLE.COM