肩負市場監督及維護的使命

KYMCO在十一個月份中超過26.6萬輛的優異銷售成績，不難看出國內市場普遍購車主力還是對於燃油車擁有較高程度的信任。在政府大力補助電動機車的狀況下，首當其衝即是燃油機車，也是造就電動機車銷售快速崛起的主因，10月份開始更呈現大幅度成長趨勢，除來自過去既有的高額補助，同時消費者預期明年電動機車補助將減少，進而衍生提早購買行為所造成的「煙火式」銷售，也導致以燃油車銷售為主的KYMCO、三陽、山葉等出現非客觀因素的同期銷售滑落。

_{在2019品牌銷售台數，光陽唯一銷售26萬台}

_{光陽歡慶20連霸，535,358,790台是個很驚人的數字}

對此，光陽集團執行長柯俊斌表示：「我認為在2020年各項補助逐一調整，電動機車的銷售將回歸正常市場運作機制，預期電車會回到該有的正常水準。」面對眾多的補助不均，光陽集團執行長柯俊斌今更藉活動呼籲政府：「一直以油電並存作為永續共好的KYMCO，面對今年電車強勢補助所造成的失衡，身為龍頭品牌的我們，仍需肩負市場監督及維護的使命，希望政府能『油電平權、中央地方同調』，讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制，無須製造油電分裂，讓台灣的油、電車主都能對等享受政府給予的同額對等補助，讓車主依照自己需求來選購自己所需產品，讓油、電機車車廠都能於稅賦公平競爭的條件下，向政府繳稅或對等免稅，讓所有車廠都能平權享有對等資源，努力研發出更符合世界趨勢、與世界車廠競爭的優勢產品。」

_{明年光陽預估市場會因為電車補助遞減，讓市場回歸正常機制}

以中央部會為例，經濟部在今年度提供每部電動機車10,000元的補助，就算在2020年要降到7,000元，但與燃油車的0元相比依舊有著大幅度的差距；同時財政部提供電動機車免貨物稅17%的優惠，而燃油車雖擁有汰舊換新補助，但高達近兩成的貨物稅和電動機車免稅0負擔相比也有著明顯的落差，更遑論各縣市政府也提供電動機車在地補助金從0元到最高的24,000元不等，讓消費者在購車時就會出現非常不平等的價差，造成許多購買符合政府6期環保法規車款的車主向通路與品牌抱怨不已，徒增商家與車廠困擾。

「環保三劍客」全民換新做環保

新名流125最高補助16,000元(限ABS 版、非ABS版可享最高補助12,000元)

GP125限時最低汰舊換新價 42,800元(限鼓煞版)

Cue100限時最低汰舊換新價39,800元

(上述價格未含牌險、優惠再加碼再送一年丟車賠車保障、0元交車分期優惠，詳細條件請上官網)

慶祝KYMCO率先取得7期環保，搶先購優惠

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柯俊斌再次呼籲油電平權

目前提供補助較唯一致的當屬環保署及交通部，環保署在2019年並沒有針對購入二輪機車提供補助，但2020年提供電動機車和汰舊

換新購買符合7期環保的燃油車，皆提供一台5000元的補貼；交通部在ABS 電動機車及燃油車補助為每台4000元，透過對等的補助

方案才能使兩者在購車立基點上不會出現巨大落差。

KYMCO 光陽機車 油電平權 MotorWorld 2019