發表會之後光陽隨即讓專業媒體前往金門參加試乘活動，別出心裁的安排離島測試在國產車廠相當罕見，可以看出光陽對AK550的重視程度。在金門有著筆直的公路、起伏的山林地形也相當適合測試AK550的能耐，可能是來到了旅遊勝地金門、在這裡騎車更能感受到這台車Super Touring的特質 ，隨著心境的變化更能感受到騎士騎著AK550出遊時的種種感受與車輛特性。

  先來談一下第一次在路上看到AK550實車的感想，最讓人期待的莫過於它的聲浪、外型質感及性能表現，在這次的試乘活動中、AK550的四色全員到齊，我們被安排到的則是棕色，這也是在台灣發表會上才亮相的新色，從細節中能夠發現這輛車細緻的組裝品質、消光色的烤漆質感在陽光下一覽無疑，適合低調卻想呈現自我品味的重車騎士、俐落的大燈設計更是這輛車的靈魂，LED的燈具設計格外顯眼、尤其是在對向會車時總能看見那迷人的大燈，若問我最喜歡AK550外型的哪個部分、車頭設計絕對是最吸引人的地方。

  引擎聲浪也是車友們最關心的部分，AK550的聲浪低沉穩重、隨著轉速的上升一直都能感受到渾厚的排氣聲浪，相較於TMAX來說AK550的聲浪表現可能更讓人熱血沸騰，在低轉時TMAX較為內斂、雖然都是雙缸引擎，但因為點火角度及時序的不同、造就出不同的騎乘特性及聲浪表現，引擎的270度點火角度與BMW的C650相同、怠速時的排氣節奏也相當類似，但AK550的獨特低吼聲浪征服了現場媒體的胃口，車主們應該會很滿意原廠的聲浪表現、可以先把改管的錢省下來了。

        AK550的規格諸元最大馬力為53.5ps/7,500rpm、扭力峰值則是55.6Nm/5,500rpm，值得一提是AK550在不同的騎乘狀況下擁有兩種動力模式可供騎士選擇，分別為全輸出以及雨天模式，切換模式時儀表上分別呈現藍色與橘色的顯示，調為雨天模式時會抑制起步時的高扭感受、相對來說能提供平穩的加速感，減低輪胎因為突如其來的強大動力產生打滑，讓人相當安心。

  AK550在低轉時就能感受到充沛的力道輸出，起步後速度是跟著轉速在同步往上升，與TMAX高轉出力的情況有所不同，可以發現兩台車的特性截然不同，AK550利用低轉時的扭力將車輛輕快的帶出，加速性跟貼備感都相當過癮，也因為如此在出灣補油之後不怕轉速過低的情況，騎士只需要按造自己的節奏、因為動力可說是隨傳隨到。

  在市區的區間轉速大概落在3000-5000 rpm，以巡航90KM轉速大約落在5500 rpm，騎乘過程相當愜意，因為低轉就能感受到充沛的前進動力，終轉大約落在7500 rpm、之後速度會一直平穩提升，油門開度在一半以下前反應相當靈敏，也是在這區間能明顯感受到兩段可調動力模式的不同。

  騎姿表現上速克達展現了舒適性上的優勢，AK550無論是座椅、腳踏位置都有充裕的移動空間，座椅部分提供三段可調的腰靠設定、腳踏位置無論是想放前中後都沒有問題，可以依造自己的騎乘習慣找到適合的騎姿設定，而AK550的把手位置相較於TMAX偏低，騎乘的時候雙手會被拉的比較直，相較於身高較矮的騎士、某些時候在操控上像是迴轉時、其中一隻手會被拉的比較直，操控上來說可能會比較吃力，但在一般情況下其實沒有太大的問題。

規格表

引擎形式…………水冷直列雙缸 DOHC

排氣量……………550.4c.c.

燃料供給方式…電子燃油噴射

最大馬力………53.5ps/7,500rpm

最大扭力………55.6Nm/5,500rpm

前輪尺寸………120/70-15     

後輪尺寸………160/60-15

變速形式………CVT

煞車系統………前後碟

車體……………長寬高2165/795/1400㎜

軸距……………1580㎜

裝備車重………226kg

油箱容量………15L