首次以K50 Concept問世時，就造成車壇強大迴響，而在正式發表後，造型不僅與概念車形式如出一轍，而去年在台的銷售成績也相當亮眼，究竟是什麼樣的魅力讓這輛車話題延燒將近一整年、而在歐洲已熱銷上千台，就讓這篇報導來帶您瞭解！

AK550以國產雙缸運動羊現身於車壇，放眼望去同樣設定的車種在國產來說幾乎沒有，對手也明顯擺在YAMAHA的T-max，引擎採用水冷並列雙汽缸550cc，汽缸點火角度270度的設定與BMW C650相同，造就出的排氣聲浪低沉穩重，相較於Tmax來說可能更令人熱血沸騰，兩者是截然不同的排氣聲浪。53.5ps的馬力在7,500rpm就能發揮，面對其226公斤的車重，這樣的動力算中規中矩不會有拖泥帶水的情況。

全車在所有能看到的燈具皆採用了LED燈泡，在省電及照明效果都比起傳統鹵素燈泡有更好的表現。

在車輛電控部分除了基本的ABS防鎖死煞車之外，光陽積極開發的車聯網noodoe及動力可調模式也是標準配備，彰顯出此車做為旗艦的風範。切換成雨天模式下的動力在低轉速輸出時就明顯有差異，顯然是未必免打滑而將低轉時的動力做調降以減少失控。

前輪總成採用41mm的倒立式前叉及Brembo提供的對象四活塞輻射卡鉗，無論是行車路感或是車輛煞車都有不俗的表現，也感受得出AK550在用料上的採納十分大方。

無論是懸吊的設定還是車架配置、都在實際的騎乘中將它們的優勢展現出來，沒有傳統CVT傳動箱的限制，即使AK550有一定的份量、但在騎乘過程中依舊能獲得輕鬆的操駕感受，歸功於前後平均的配重比例能讓車子聽話的依照騎士需求做出靈活反應。過彎時的穩定性及循跡性都算出色，能夠清楚的感受到後輪的抓地動靜，讓人印象深刻。

動力諸元

引擎……………………… 水冷並列雙缸DOHC

排氣量…………………… 550.4cc

最高馬力………………… 53.5hp / 7,500rpm 

最大扭力………………… 5.6kg-m / 5,500rpm

車長……………………… 2165mm

車寬……………………… 795mm

車高……………………… 1400mm

軸距……………………… 1580㎜

座高……………………… 785㎜

車重……………………… 226kg

油箱容量…………………… 15L

輪胎尺寸………………… 120/70/ R15

輪胎尺寸………………… 160/60/ R15

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