全新的設計手法，不少人第一眼看到這輛車都有耳目一新的感覺，與之前三陽SYM的大型速克達有布一樣的視覺感受，CRUISYM的推出主打運動與休閒的跨界領跑，原本GTS300i就已經擁有極佳的騎乘舒適性，那CRUISYM在運動表現又是如何、讓我們一同探討全新CRUISYM。

全新機種突破以往概念

看到這款全新機種CRUISYM、可能有不少讀者跟我一樣，對這名字有些好奇，在發佈會當天、原廠人員也跟我們說明CRUISYM其實就是取自英文Cruiser翻譯成中文也就是巡洋艦的意思、再加上sym呈現出這輛車的能文能武地位，讓人感覺穩重但重裝上陣、爆發力十足的全新感受，讓人耳目一新。

        提到三陽大型300級距的大型速克達、GTS300i絕對是SYM的明星車款，在定位上又與CRUISYM有什麼不同呢，先來談一下故前最新的GTS300i特仕版、他可以說是SYM入門黃牌的最佳首選、配備機能不再多說相當豐富，同樣通過六期環保法規同時搭配ABS，但他始終較為偏重在機能實用上，後來推出的GTS300i制動升級版，配備了浮動碟與輻射卡鉗，成為不容小闕的中堅分子、整體機能又朝運動表現前進了一些，但要感受駕馭的樂趣、可能還是稍嫌不足，於是SYM推出了CRUISYM來填補這塊產品空缺，成為當家新世代的跨界領跑、同樣通過嚴苛的六期環保法規，配備了浮動碟與輻射卡鉗，加上魚眼大燈等最新規格，無論是豐富機能或是運動性能都來到了一定的水準。

        而整體的設計理念與風格訴求都圍繞著「跨界領跑｣的風範去做設計，跨世代的全新造型、跨城市與近郊的機能特質、跨級距的進化、挑戰了400與600級距的大羊配備，這也讓CRUISYM的競爭力相當強勢。

讓騎士能舒適愜意

     此次的CRUISYM推出，有不少貼心的設計及規格上的強化，在這裡就來逐一介紹這些優勢，先從騎姿表現來看，這次特別設計了人體工學的舒適前踏、有42度頃角前踏，符合我們亞洲人的騎姿設定，同時可以調整騎姿設計、達到每位騎士最舒適的騎姿設定，同時座椅高度也做了最適化的設計、760mm的座高僅比自家的Mio115多了一公分，通常座高會影響的就是踏地的安心感，但因為CRUISYM的腳踏設計、讓雙腳能更容易地接觸地面、實際測試後發現，就算是165cm的騎士、依然能穩定的掌握車身，而且絲毫沒有壓力。

        再來就來看看他機能上的表現，風鏡的部分也變為可兩段高低調整的、增加長途騎乘的舒適性，同時預留了行車紀錄的位置、方便日後車有新增設備，此外這次在後照鏡上也大有文章，除了可折式的後照鏡設計、也將方向燈整合在裏頭，看請來更為一致化、採用LED的燈係、雖然面積小，但經過白天的實際測試、其實辨識度頗高，有些人擔心的亮度問題其實相當足夠，同時也呈現了CRUISYM的科技質感，本身就已經是前移設計的後照鏡也讓視野更好，許多人會改的後視鏡前移SYM已經幫你設計好了，同時也增加了跑格的視覺感。

        高辨識的儀表設計資訊相當全面，雖然目前車款未搭載在德國科隆車展亮相的智慧型儀表，但豐富的內容資訊加上指針式的時速與轉速表，功能性也相當出色，與GTS300i的圓潤設計、CRUISYM的儀表線條更顯運動氣息。  

規格表=

引擎形式……四行程水冷單缸引擎

排氣量………278.3cc

壓縮比………10:1

最大馬力……NA

最大扭力……NA

前輪尺寸……120/70-14

後輪尺寸……140/60-13

變速形式……CVT

煞車系統……前後碟 ABS系統

車體…………2175／760／1440㎜

軸距…………1550㎜

車重…………198kg

油箱容量……NA

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