Wirus win台日交流邀請賽KSR第二站

Wirus Win排氣管公司邀請，伏圃儀選手開啟台日交流風氣

　　由於日本Wirus Win社長野澤先生，有感於旗下車手長谷部潤常來台灣比賽，台灣卻甚少有選手能在日本出賽，所以透過「Team-挑戰」車隊的旅台車手真樹，協助挑選邀請台灣優秀選手赴日，增加台日雙方的交流。也因此促成了此次台灣車手伏圃儀出賽KSR賽的契機。

右起WirusWin野澤社長、長谷部潤、伏圃儀選手

加深台日賽界互動

　　野澤社長說：日本選手常常去台灣比賽，我覺得台灣選手實力相當堅強，兩國應該有更多的交流。所以我在日本推行這個活動，希望能讓更多台灣車手能有機會來日本出賽，增加兩國的情誼與增進整體賽車的實力。

這次挑選的是自去年KCC大林站受傷後就暫離車壇的知名車手——伏圃儀。

沉寂多時的伏圃儀，在日本是否能發揮實力？

　　將近半年多沒有參賽的伏圃儀選手，傷勢已痊癒大半，也積極的在練車並安排出賽。在5月底舉行的TSRRC第一站，他也代表「中壢明煜車業」出賽TSRRC的賽事。而這次受邀出賽，不但由Wirus Win野澤社長支付全額費用，伏圃儀選手也找了2010年時一起出賽大陸CRRC的分析師搭檔徐偉國一起同行；而徐偉國的費用則由SF Atomic Oil機油與SOL安全帽支付機票費用，也顯示國內廠商贊助選手出國比賽的風氣越來越積極了。

本次由伏圃儀及徐偉國搭檔，前往東瀛挑戰。

國內廠商的贊助支援，是選手海外征戰不可或缺的助力

長谷部潤選手對於賽車數據分析的協助相當重視

FP4組勘稱關西最熱鬧的速克達賽事

無級別限制競爭超激烈，伏圃儀意外獲得杆位

　　KSR比賽方式相當特殊，先抽籤決定預賽的排位順序，再根據預賽單圈秒數排列作為決賽的出發順序。只限制車輛改裝，不限制選手級別的特殊方式，讓老中青三代車手皆能共同下場競技；根據伏圃儀選手表示，跑最後幾名的菜鳥選手實力都不差，來台參賽A組以下級別都能拿獎盃。

擁有不同路線，豐富組合的名阪賽車場。

Pocket Bike組許多小朋友在5、6歲時就開始比賽，打下良好的賽車基礎

這麼小的車手，在台灣可是前所未見

即使是業餘賽事，專業度仍不打折

伏圃儀非常幸運地抽到1號籤，預賽就以杆位之姿起跑。但車輛的實力落差讓他最後在15名選手中僅排第12名。

分組進行的預賽，台灣選手排在杆位，算是難得的畫面

帶頭衝入彎道的伏圃儀感受到日本選手追擊的強大壓力

　　正賽時，15台車搶進第一彎，有兩台車發生碰撞，伏圃儀順利上升到第10，在連續彎道也發揮實力，一度搶佔第8，但之後仍遭摔車的日本車手超越，維持在第9。就在大家以為將以此排名作收時，場上卻出現嚴重的車輛轉倒追撞事故，造成車手受傷遭救護人員抬出，場地也漏出一大攤汽油，工作人員緊急處理近半個小時。而在賽會招開會議並請所有車手前往漏油處檢視後，決定繼續比賽6圈。就在重新起跑之後，雖然伏圃儀選手相當努力，最後僅以第13名完賽。Wirus Win車手長谷部 潤，則是順利蟬聯冠軍寶座。

正賽第一圈，長谷部 潤選手取得領先

雖然一度被超越，但長谷部 潤選手仍順利逆轉，為WirusWin車隊拿下冠軍

經過漏油處理的路段，車手經過時揚起大量的石灰粉塵

FP4冠軍長谷部 潤、亞軍西本力敏、季軍民谷賢司、5 th北口 薰、6 th 水本賢太

車輛實力不足，日本車手同感可惜

　　賽後日本選手主動邀請台灣隊參加車手間的餐敘，多位日本選手表示這次伏圃儀的車輛很明顯慢了一截，但伏圃儀的整體表現已經讓日本選手眼睛為之一亮，也很希望將來能有機會與伏圃儀選手在相同的條件下進行比賽。日本選手們充分展現出武士道的精神，實在讓人相當敬佩。

多數日本選手非常親切好相處，很快的與台灣選手建立友誼

台灣與日本國旗飄揚在KSR賽事會場，為台日交流畫下新頁