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YAMAHA的秘密武器

作者：MotorWorld 時間：2020/7/17 上午 12:00:00

車輛溝通控制單元

就在2019年12月，YAMAHA台灣山葉機車發表引進了米蘭車展期間甫發表的全新旗艦運動速克達：TMAX 560。在這次的改朝換代中，TMAX除了提升排氣量與馬力輸出之外，與前代530相比，降低了在相同速度下的轉速、並同時修正車身人體工學設計，營造更勝舊世代的日常騎乘舒適性。今日，台灣山葉機車也宣布將限量引進CCU系統。

_{將手機開啟Y-Connect 放置於手機架上，可在騎乘中獲知實用且有趣的資訊}

CCU是車輛通訊控制元件(Communication Control Unit) 的縮寫，透過安裝此通訊元件可用來判讀車輛在騎乘當下的引擎轉速、油門開度、重力加速度數據；而內含里程計算的功能也能讓車主知悉愛車機油、電瓶當前的保養資訊，都可以透過手機的Y-Connect 應用程式中一手掌握。另外透過里程記錄功能也能記錄每趟騎乘中的里程、耗油量及平均油耗表現，想得知愛車隨時的油耗狀況再也不必等到加油時拿著發票苦苦計算油耗。再者，這套CCU系統更附加了尋車及停車資訊等資訊，只要透過Y-Connect的選單中查詢，便可找到上次的停車位置、時間與停車時長等資訊，不論是在陌生環境中尋車、或是前一天喝茫了，隔天酒醒卻記憶全失找不到愛車的狀況都能迎刃而解。

_{圖中清楚地呈現出CCU 系統將愛車、各式資訊與騎士的關係三位一體、緊緊相繫}

在本次活動中也安排了安裝CCU的TMAX 560試乘環節。CCU安裝在儀表正上方的手機架，在騎乘時可以隨時確認，近在眼前、清楚明瞭的資訊呈現相當容易判讀。CCU系統雖然是以藍芽連接車輛，不過在車輛發動之後的轉速反應卻意外的相當及時，未有試乘前所擔心的數據「慢半拍」的情況。而除了前述的油門開度、轉速表與加速度等資訊外，也有著ECO模式的顯示，對於想要舒適騎乘又省荷包的車主來說無非是值得參考的顯示項目。

_{車輛資訊不斷線}

_{CCU 裝置安裝在左邊內裝之中，裝上去之後就如同能隨車紀錄各式車況的「黑盒子」}

_{在主畫面中可及時檢驗機油、電瓶等當前狀態，將分別以良好、警示及檢查等三種等級提}

_{醒騎士何時該回廠保養；輔以YAMAHA LIFE 應用程式更可以一手掌握愛車保養進程}

_{當愛車發生故障狀況時，CCU 的故障通知功能也將發送訊息給緊急聯絡人、}

_{或是指定經銷商的電子信箱，同時Y-Connect也會同步顯示通知}

不過稍微美中不足的是在這樣的空間安排之下，會讓在其下方的儀表中時速的判讀相對就顯得相對較為吃力，因此在未來若是APP進行UI升級與更新之下，若能加入當前時速的顯示功能的話，絕對是錦上添花的改變。

Y-CONNECT 操作界面揭露

_{Y-Connect主畫面顯示出愛車的圖示，車輛名稱可以自由更改，}

_{可取一個獨一無二的暱稱；最下方有總里程數，}

_{上面一點的地方更有機油及電瓶的當前狀況及上次保養時間顯示}

_{Rev儀表板則會呈現出轉速、油門開度、ECO狀態顯示以及加速度等資訊；}

_{而停車資訊紀錄能直接看到車輛與車主的Y-Connect裝置位置分別身在何方，}

_{更能記錄停車時間及時長；油耗管理的部分更如前文所述，就算是騎去巷口買個飲料，}

_{CCU依舊會幫你計算出該趟旅程所花費的里程、燃油量以及平均油耗}

源自汽車的科技應用

在當天除了介紹CCU搭配Y-Connect的連結系統之外，另一項介紹的重點配件便是在去年12月TMAX 560在台發表之初便一併曝光
的Performance Damper減震拉桿產品。這項無論是外型、或是產品名稱都有點像是防甩頭(Steering Damper) 的車輛配件其實是YAMAHA的原創技術，如今在日本、美國、德國等地都擁有設計專利。

_{Performancs Damper是以阻尼機構消弭多餘的震動、更能些許提升整體車身結構的剛性}

其原理來自車輛在行駛過程中，來自路面與輪胎的摩擦、甚至是過彎時離心力與正向力的交互作用，都會使車架發生微幅的變形現象。雖說車架本該是具有韌性的框架結構，但行駛中的剛性表現也是關乎車輛操控的一大變因。而Performance Damper減震拉桿則是運用阻尼機構吸收變形能、並轉換為熱能釋放。如此一來，便可以相當程度地抑制車架的變形速度，在行經顛簸路面/過彎的穩定性，甚至是騎乘的直進性都會有所提升。

而這項技術最起先是為汽車所開發、在2001年為豐田公司所採用，至今則應用到摩托車、甚至是雪上摩托車等多種載具之上。而這副對應TMAX 560 的拉桿在日本可是報價高達三萬日幣，台灣山葉卻給與消費著6500元的超殺價格。至於實際用起來感受如何？YAMAHA 台灣山葉機車在這次活動中提供試乘的TMAX 560 都裝上了這款減震拉桿，並有一台未安裝拉桿的車輛作為對照，就讓我們上路實測驗證它的功效。

_{就連號稱”東瀛戰神”的90 年代經典跑車NISSAN GT-R的專屬改裝部門NISMO都曾與YAMAHA合作推出對應Damper套件}

_{YAMAHA也為雪上摩托車推出對應的拉桿組，作用與功能也大同小異}

各式騎乘狀況考驗

在剛開始上路騎乘時就能感受到這Performance Damper拉桿的功效：由於安裝拉桿便等於些許增加了車身的剛性，在低速起步時便能感受到相對穩定的龍頭操作感，少了略為左右晃動的偏擺，就像是手把安裝了加重端子般的穩定感；在以直線前進時，更能感受到車輛筆直的朝向前方行進，與未安裝拉桿時的差異，就像是手持錄影與加了穩定器後的運鏡差異：過濾掉多餘震動之後，也讓車輛行進間的軌跡感更加明顯。

_{在直線前進騎乘時，裝有Performance Damper的TMAX也能感受到極佳的穩定性，}

_{即便低速前進也能維持相當不錯的平衡感與車輛直進性}

在行經坑洞的同時，在懸吊系統都保持原廠的狀況之下，也能發現安裝PD減震拉桿後的車輛在駛過坑洞後的回彈與晃動明顯小了許多，在行經顛簸的當下吸收一波衝擊之後隨即恢復穩定的直進狀態；至於在過彎中的出彎補油也能減少懸吊系統的晃動情形，更加穩定的表現能提供騎士更多的騎乘信心。

_{在筆者刻意駛過明顯凹凸不平的坑洞時，PD 減震拉桿總能將路面所傳遞而來的衝擊在第一}

_{時間有效吸收，令人不安的晃動與懸吊系統傳來的多餘回彈明顯降低許多}

而除了TMAX 560之外，黃牌運動街車MT-03以及雙生小跑車YZF-R3也同樣有對應的減震拉桿可供選配與安裝。而據本刊同事在MT-03試乘會時的騎乘回饋中，也表示PD減震拉桿確實有明顯的減震、增加穩定性等功效，如此簡單而直接的操控提升套件，搭配上台灣山葉機車所釋出的超值價格，不妨可以向各經銷店家詢問Performance Damper減震拉桿是否可以裝到自己的愛車之上喔！