仿賽概念先驅

在全新2019 年的YZF-R25/R3亮相之前，YAMAHA 在現場首先以YZF-R1 的二十周年慶祝來為發表會鋪梗，而此舉其實也不無道理：在1997 年的米蘭車展上，YAMAHA 推出了第一代的YZF-R1，在緊緻的車身布局、177KG 的車重與1395mm軸距的靈巧設定下，卻擁有公升級的強力心臟與動力輸出，使得這部繼承FZR1000 的當家跑車一舉成為當時仿賽車款的標竿； 而每隔數年的改款當中，YAMAHA 也不間斷地在第一代創造出的優異基礎上做出改良，二十年當中不斷注入YAMAHA 的最新科技，一路從化油器時期強化低轉反應的TPS 到邁入電子噴射時代，透過車架、騎姿以及搖臂等等的微調來提升騎士對前輪路感的掌握、以及後輪的循跡性能與動態反應，到導入了與motoGP相同等級的懸吊系統、滑動式離合器到RAM-AIR 衝壓進氣及十字曲軸的運用，更遑論現行R1 以六軸IMU 為中心，加上滿載的電控，大量運用鋁、鎂合金的材質與更加接近賽車的外觀風貌，更加確立YZF-R1 為YAMAHA 旗下最為接近motoGP 的產品，不等間隔點火的獨特聲浪也成為了R1 的識別重點之一。

 

就在今年，YAZ-R1已邁入第二十個年頭

 

而除了公升級的產品線外，這把以YZF 為名的熊熊烈火也延燒到了YAMAHA 旗下各級距的車款： 1999 年誕生的YZF-R6 同樣掀起600 級距跑車的彼此較勁、隨著全球輕檔車風潮興起後各領風騷的R25/R3 乃至於更小排量，適合青少年騎乘的R15 及R125 皆活躍於全球各地的賽場當中。而就在不久前的鈴鹿八耐，為了慶祝R1 二十週年而披上第一代R1 外觀塗裝的賽車也再度摘下桂冠、締造三連霸的紀錄，正是YZF-R1 經歷雙十年華而仍舊立於不敗之地的最佳證明。

 

而在今年七月的鈴鹿八耐當中，向第一代R1致敬、使用相同塗裝的YZF-R1賽車也在驚

滔駭浪當中奪得冠軍，完成三連霸業，也是YAMAHA最美好的生日禮物

 

R 系列最後一塊拼圖

就在YAMAHA東南亞地區銷售暨賽事總經理對YZF-R1的歷代介紹與送上YAMAHA特別為R1二十周年所準備的生日蛋糕後，時間便接近當地時間的早上10點15分，也就是YAMAHA原廠所預定全球同步發表新款R25/R3的時間點。在現場全體一同的倒數之下，先是全新的R25/R3官方影片躍然於前方，緊接著實車便經由ARRC 的YAMAHA車手們騎乘出場，除了R系列的代表色藍色之外，另外還有為紅銀配色以及消光黑的兩款車色同時亮相。首先就第一眼的外觀來說，2019 年的R25/R3 換上了更加家族化的臉孔，也導入了LED 頭燈的設定。車頭大大的M型開口並未像同門師兄R6及R1般有著RAM-AIR 的設計，而是整合氣流一併導入水冷排，增加散熱效率。

 

YZF-R1自誕生以來，每隔數年都會定期地推出改款車型，

同時也將源自頂尖賽事motoGP當中汲取的寶貴經驗下放至市售車款當中

 

再來改款的重點則是位於前輪那副閃亮的金筷子了。換上37mm 的倒立式前叉之後，搭配重新設定的後避震，支撐性相較於舊款改善了不少；連結兩支前叉的三角台也與其他R 系列車款造型類似，有著鏤空的輕量化設計。手把的部分也在外界的期待當中下移至三角台之下，降低了22mm的高度，也讓騎姿更加前傾，搭配重新設計的油箱罩，雙腿的挾持感以及操作時施力的便利性，都讓它更接近一台跑車的定位。加上車頭整流罩與風鏡的設計，比起舊款更能讓騎士輕易地隱身在車殼當中躲避高速時的風壓，也使風阻係數由0.347降低到0.323，原廠更宣稱新款R3 的尾速更提升達8km/h 之多。

 

運動與舒適性的平衡

接下來我們從騎士介面的第一人稱視角觀察，除了剛才提到因為手把下移而使得上三角台完整裸露、充滿戰鬥氣息，同時風鏡也更貼合戰鬥騎乘時的機能之外，外觀上最明顯的差異便是儀表改為全液晶的設計，整體上各項功能仍與舊款相差無幾，不過仔細看便能發現方向燈由原本無論哪邊都是亮同一顆警示燈的設計改為左右有別，可以發現右把手總成上多了雙黃警示燈的開關，舊款就沒有這樣的設定，算是一個增加日常騎乘安全性的實用配備，同時斷電開關等也改為類似MT07、09的設計。

 

新款R3除了將手把下移22mm、擁有更加戰鬥的騎姿外，鏤空造型的三角台也相當戰鬥；除此之外，左把手總成的喇叭位置也稍稍改變、右把手總成的斷電開關也改成MT07、09類似的設計，也多了雙黃燈的實用配備

改為LED頭燈之餘也變更為雙邊發亮的設定。轉開電門後最外側的小燈會亮起，

發動後則會點亮中間的頭燈；遠燈則位於最內側

 

而相較於上代主打R3 是「可以每天騎的Sports Bike」，YAMAHA 這次則更加強調新款R3 在運動操駕以及日常騎乘中所取得的平衡：新版R3 除了視覺上的改頭換面之外，操控特性也變得比以前更加戰鬥，同時卻又保有日常騎乘的舒適度，也將成為新手進入Sportbike 領域時，最適合入門的一台輕跑車。

 

新款R3換上了37mm倒叉，內管直徑雖然縮小，但由於倒叉所帶來的強度提升，

加上支撐性的提升的調整，因此性能表現不減反增

全液晶化的LED儀表

 

最適合新手的Super Sport

現場也邀請到了ARRC亞洲道路錦標賽的各級別車手來到現場，見證新改款的YZF-R3

經過修改過後的整流罩造型擁有更好的空氣力學，風阻cd值從原本的0.347下降到0.323，原廠宣稱在引擎微幅修改之下，搭配更便於車手躲藏的風鏡以及新的油箱設計，極速比起舊款多出了8km/h

 

MotoGP車手與新款R3一同抵台！

YAMAHA MotoGP 選手Maverick Vinales 於10月15日在台北W hotel 舉辦粉絲見面會中也將2019年R3全新改款式樣搶先讓現場車迷先睹為快！ Maverick Vinales 身為國際賽車選手，對愛心公益活動也是不落人後，晚會的高潮，就在Maverick Vinales 親筆簽名的公益競標中展開，選手專屬安全帽與陪他征戰GP 賽事的護膝最後以漂亮的價格售出，所得的金額YAMAHA 將全數捐給財團法人兒童暨家庭扶助基金會。

 

時間：107年10月11日
地點：印尼 雅加達

 

 

YAMAHA YZF-R1 R25 R3 MotorWorld