BMW R1250R作為BMW眾多車系中最恰如份的街車，有別於性能至上的S1000R，亦或是融合現代與復古的RnineT。或許沒有華麗的外衣，但卻是最純正的街車本色。其搭載了經典的1254cc的水平對臥雙缸發動機，採用了BMW可變凸輪軸控制系统ShiftCam機構，能在每個轉速區間提供不同的汽門揚程和開關時間，進而增加中低轉速扭力，與高轉延伸性。

        在電控方面，採用BMW Motorrad ABS Pro，將ABS系統結合傾角感知器，並利用電腦介入，讓摩托車在彎道中剎車，ABS依舊可以作動，且摩托車也同時維持在原有動線上，達成減速又能維持路線之雙重效果。以及Dynamic ESA（電子懸吊調整），此系統能夠根據騎乘狀況和負載情況來自動調整避震器的阻尼和彈簧預載，並且能在正常騎行與傾斜狀態下提供最恰當的舒適性和牽引力。

        在車架方面採用由主車架和旋入式後車架組成的兩件式車架，以及BMW經典的Paralever鋁合金後單搖臂與傳承自1955年以來的軸傳動設計，此一技術使傳動軸沿著同一個軸心轉動，藉由變速箱與後輪之間的連接，如同裝了彈簧的後車架一般，可避免後輪抬昇現象。於此同時，更可以減少懸吊壓縮和回彈時產生的扭力反應，避免煞車時後輪蹲地或輪胎的跳動，大幅增加騎乘時的循跡性。

        很難想像溫文儒雅的BMW R1250R竟然是公升級雙缸街車中扭力最豐沛的車款，在與DUCATI的1262cc Testastretta L- twin雙缸引擎、KTM的1301cc LC8c V型雙缸引擎對比之下，竟然是最大扭力與最早扭力湧現的車款，有別於我們對於水平對臥引擎一直以來相較溫和的性能特性，也見識到德意志寶馬的精悍實力。

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