賽街並用‧大鵬灣賽道測試

PIRELLI DIABLO ROSSO™ CORSA II

複合膠料實現耐用與高性能的平衡點

以往在選擇輪胎對於選擇耐磨度實現經濟性或是高抓地力來享受更多駕馭樂趣而兩難，但是隨著時代的推移使製胎科技技術更加進步，使得這兩者極端值能夠同時擁有了，這技術的結晶就是PIRELLI的DIABLO ROSSO CORSA II。

複合胎結構解析

由耐磨的中間胎質搭配高抓地力高的邊側胎質達成滿足耐磨和高性能的平衡，但本篇著重於此胎在大鵬灣的測試結果，若更想了解此胎的結構組成請參考以下導讀。

延伸導讀：PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II新胎展現

複合膠料實現耐用與高性能的平衡點

這一次倍耐力總代理─好運車業為媒體準備各廠牌的性能車款，並裝備上DIABLO ROSSO CORSA II，藉此來體驗高性能表現的部分。

恒典摩托 加菲貓陳琮閔也是這次的測試員之一，對這款胎的表現讚譽有加

Youtuber 小萊姆對於這款胎有印象深刻的優良表現

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其實自己是第一次接觸SUZUKI的SV650車系，所以第一圈的時候就在熟悉車輛本身，但是我只花了一圈的時間就大概抓到操控車輛的眉目，讓我這麼容易有信心其實是DIABLO ROSSO CORSA II擁有相當好的穩定性和抓地力使我可以不用顧慮輪胎問題而能更專注在操控車輛本身，直線衝刺的高速表現得相當穩定，第一圈在過彎的時候一開始對於冷胎狀況會有點猶豫，但出乎意料的在還沒掌握SV650X的動力轉速帶而在出彎轉了過多油門只有多餘的拉扯力道將我拉離彎道，後輪並沒有負荷不住而喪失抓地力造成車輛與地面鬆動的情況發生，之後輪胎進入工作溫度時我便以更掌握SV650X的條件可以更深入彎道中，像我這樣不是經驗非常完備的騎士也能透過DIABLO ROSSO CORSA II的幫助下更安心的體驗賽道的奔馳樂趣。

而在測試的後半段居然突然開始下起了大雨，平常來說是賽道上不想遇見的狀況，但是對DIABLO ROSSO CORSA II則是最棒的環境，能夠在短時間同時測試乾地的極限抓地力，又能測試不連續胎紋在雨天的排水性，當然下雨之後不敢像乾地時一樣激進，但是在彎中沒有刻意大灌油門都能保持住抓地力，也讓我平安地回到Pit區。

DIABLO ROSSO CORSA II測試後磨耗

經過賽道的激烈操駕後，觀看輪胎磨耗狀況可以明顯看出三種膠料在後輪的磨耗特性，綠色區域是承受直線加速的高矽質配方，加速時不但穩定也只有些許磨耗，紅色區域全矽質配方大鵬灣賽道偏大彎和直線多特性而不太常用到的部分，磨耗狀況反而最不明顯，相信如果有公路的試乘就可一探究竟其綜合表現，而黃色區域的全碳黑配方是與倍耐力最高等級賽道胎同樣材質，磨耗較明顯但是也在賽道彎中發揮了令人安心的抓地力。綜合來說三區域的分工合作讓DIABLO ROSSO CORSA II擁有相當全面性的信賴表現。

DIABLO ROSSO CORSA II研發方針

這次測試邀請到從義大利米蘭來的PIRELLI 競賽輪胎研發經理 Fabio Meni來講解研發內容。

Fabio Meni指出PIRELLI與WSBK超級摩托車錦標賽有14年的合作經驗，研發遍及全球五大洲100座賽車場，超過六萬名車手的體感回饋，並對應各種柏油路面和氣候去開發產品，另外Fabio也提到PIRELLI已經擁有6100項輪胎製造技術專利。

另外也邀請到從新加坡來的PIRELLI 亞太區行銷與市場經理 Flavia Maffeis來介紹產品定位。

Flavia說明PIRELLI只有高性能胎款才能冠上DIABLO這名稱，也說明了DIABLO ROSSO CORSA II是款同時擁有近乎SUPER CORSA SP的賽道表現，又有日常使用的耐磨性，使騎士不用在天平的兩端難以抉擇。

總結

經過這一次的大鵬灣實測，TOP RIDER流行騎士深刻體驗到DIABLO ROSSO CORSA II能擁有不凡的賽道性能表現，以及老天眷顧的雨天賽道測試機會所發揮出的穩定性，以往擔心複合胎會出現的階梯效應以測試結果來說確實是透過最新的製胎技術來克服，不過對於輪胎的耐久性還需要機會來實際測試，TOP RIDER流行騎士將會找機會對DIABLO ROSSO CORSA II進行中長途測試來考驗其耐磨性以及一般道路上的性能表現，敬請期待！