早期摩托車單純的只是個交通、代步用的工具。但近年來摩托車的機種選擇越來越多，也慢慢的變成了一種假日休閒娛樂的活動。今年HONDA推出Rebel系列機種大受好評，除了設計非常適合初學者外，輕巧、好駕馭和最重要的價格親和都是現代人首要選擇。當然在Rebel的誕生後，其他大廠也同時推出類似的機種來拼市場業績，不過這樣的走向真的能使二輪市場變得不難生存嗎？

國外Cycle World雜誌總編Mark Hoyer也認為車廠推出新型摩托車不單只是因為它新，同時也是推出一種新的想法。像是現在越來越走向摩托車是一種奢侈的娛樂，這也推廣另一種新的二輪文化。

從數據來看，美國摩托車市場最顛峰的時期為2006年售出716,268台，隨後碰上金融海嘯，2009年整個二輪市場大的41%，接著2010年再下滑14%。經過幾年的時間，2016年一整年也總共售出僅371,403台，比起十年前少了將近一半的銷售量。而且根據調查表示，2003年有大約25%的買家為超過50歲以上人，2014年則增長至50%。

大約在2010年時，車廠每季的銷售量都不漂亮，便開始想突破這困境，而能解救這市場的機種則必須具備時尚、華麗和廉價這幾個元素。HONDA的行銷部發現，過去買家都是高年齡者，必須帶動更多年輕族群和推出更多入門機種來吸引新族群。當時美國最大車廠哈雷成了先鋒，在2013年時推出Street 500機種來試探市場反應，沒想到很快就收買年輕族群的心。其他車廠眼見推出時尚小排量機種非常夯，便陸續推出Ninja 300、Scrambler、G310R和Rebel。沒想到這些輕量級機種竟會是二輪市場的救世主，而且在利潤上面竟然比HONDA Gold Wing F6B這種豪華機種還來得高。

輕型機種使整個市場快速生長，2011年至2016年之間，低於600cc摩托車的總銷售量瞬間提升了11.8%，而大排量的機種則僅有7.4%的增長。光是從DUCATI首次推出Scrambler那一年創下15,000台銷售量，並佔了28%車廠總銷售，這點就足以讓其他車廠看見中小排量機種的威力，且光是Scrambler系列就能成為DUCATI的搖錢樹。總之，現在二輪市場就是中小排量的舞台，也是救世主。

圖／文來源：https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-05/can-millennials-save-the-motorcycle-industry