說到義大利車，總能帶給我們不可思議的驚奇。當年Ducati panigale V4R橫空出世，以15250rpm瘋狂的紅線轉速爆發出221hp的馬力配上193kg的重量，問鼎WSBK仿賽車市場時，綜觀市場無人出其右，使對手望塵莫及、黯然失色。而正當我們認為panigale V4R已是一時之選時，Ducati又發表superleggera v4，孰悉超跑的朋友們應該了解Superleggera意即超級輕量，意味著在以輕量化為追求時，有著更高性能的表現，確實Ducati panigale V4R就是完美詮釋Superleggera的逸品。

到底Ducati是怎麼詮釋Superleggera這個單詞，我們必須先從車輛工程結構說起。superleggera v4是當今世上能合法上路的摩托車中，唯一一台採用複合材質打造車架、副車架、搖臂、輪框等車身結構，因此相較panigale V4R輕量化了6.7kg。為了使其剛性與彈性達到最佳平衡，並且兼顧品質與安全，所有零件都必須經過紅外線、超音波、電腦斷層，等一切最先竟的科學設備進行檢查。使用了複合材料，讓乾重只有159kg，馬力重量比更是達到驚人的1.14，足見其對於極致工藝的執著。

再來我們會看到superleggera v4車頭部分，搭載了如同機翼般浮誇的空力套件與大量的碳纖維部件，如果只認為這是義大利人的附庸風雅，那麼你就大錯特錯了。這可是源於2016年DUCATI的MotoGP廠車的「兩片式定風翼」，此組定風翼能在時速270km/h的狀態下能夠產生高達50kg的下壓力，遠遠比Panigale V4 R多出20公斤的下壓力！這一設計除了能夠抑制前輪浮舉外，還能提高加速性能及煞車時的穩定性。其碳纖維製整流罩的設計靈感則是來自於Desmosedici GP19，集結ducati所有頂尖的賽道技術於一身，令人直呼，狂妄!非常的狂妄!

而在碳纖維整流罩下的是998cc的Desmosedici Stradale R引擎，有別於Panigale V4 R，其經過工程師的重新調校發揮出224hp最大馬力，但這僅止於合法道路設定，換上鈦合金Akrapovič排氣管以及賽道設定後，如同插上BUGATTI的第二把鑰匙，其馬力將暴漲至234hp，盡顯足以傲視WSBK廠車的驚人性能。我相信，這就是杜卡迪對於superleggera一詞最完美的定義。

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