進檔時不頓挫的訣竅
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進檔時不頓挫的訣竅
本來想要仔細的操作
但是每次進檔的時候車身都會晃動是為什麼呢？
如果用較長的半離合操作慢慢地讓離合器咬合
應該可以消除不愉快的頓挫，但事實上卻沒那麼簡單
大型重機的馬力和扭力都比較強
所以換檔時的頓挫也很強勁，難道真的無法可解嗎？
Check 1
按照順序緩慢操作，是產生頓挫的最大主因
摩托車的引擎反應相當靈敏，如果換檔操作的時間過長時，引擎（曲軸）轉速會降至怠速運轉時的狀態，但是變速箱卻因為後輪的關係還正在高速旋轉，兩者之間有著極大的轉速差距，就算再怎麼仔細地讓離合器咬合，都會因為引擎煞車的效用太強而產生頓挫
Check 2
幾乎不切開離合器，一瞬間「同時操作」
在操作時要盡量注意不要讓轉速過度下降，油門也不是「關閉→打開」，而是利用手腕的動作瞬間開關油門（不用全閉，只需要稍微往回轉一點），同時些微地切開離合器，並且瞬間將排檔桿往上鉤，這樣一來就能減少曲軸和變速箱的轉差，並且降低引擎煞車的效用，重點在於短時間內完成所有動作
Check 3
換檔失誤和跳檔，都是因為踏桿操控不良
雖然說迅速操作是必須的，但如果慌張粗暴的話會有換檔失誤的危險，尤其是還會容易出現因為換檔不確實所導致的跳檔，因此要多加注意（而且和離合器拉桿操作完全沒有關係），不管再怎麼著急，都要記得使用「喀、恰」的兩段式操作，確實地將踏桿往上鉤
O=讓腳好好踩在踏桿上，避免腳底上浮，以「喀、洽」的方式將踏桿勾到底，雖然需要迅速操控，但不能慌張
X=想要迅速而粗暴地操控時，容易變成一個動作操作踏桿，腳底也容易離開腳踏
TOP RIDER 369期
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