自2014年Scrambler家族系列登場後，第一年就成功生產了34,000台摩托車，並送往世界各地。隨後2016年時DUCATI的總生產量55,451台摩托車中，Scrambler系列更佔了30％。這些數據明顯的指出，此系列機種在市場中有著不錯的反應，因此DUCATI更是將一位全新成員Café Racer添增到原有的五款（Icon，Full Throttle，Classic，Sixty2和近期替代Urban Enduro的Desert Sled）Scrambler中。

其實Café Racer光是從外形來看就不需再多做車子的定位解釋，相信大家在第一眼看到它便能看出它除了是經典車系外，也絕對感受到從它外型散發出那股濃厚60年代奔馳在咖啡店之間的「咖啡賽車」風格。

DUCATI在此款的塗裝上面也相當用心，雖然只有咖啡黑和金的配色可選，但Café Racer的塗裝設計，卻明顯展現出1979～1981年時DUCATI所推出一款V型雙缸引擎的900SS。塗裝用上經典配色，連BORRANI香檳色鋁合金輪框更是讓外觀變得更加有質感，且成功的融入了新舊機種的元素。

原本以為Café Racer的駕馭會很難操控，不過後來發現跟想像中的完全不同。先前一直談到的轉向幾何設定，若跑上髮夾彎這種比較有挑戰性的彎道的話，就能深深的感受到Café Racer的轉向設定是真的有差，而且在駕馭上面也完全不會感到吃力，這讓騎士能輕鬆選擇自己想跑的路線。

而BREMBO Monoblcok M4-32B四活塞卡鉗配上BOSCH 9.1 MP ABS系統，雖然配備上面都很前衛，但真的去試駕時會發現，當在髮夾彎上的下坡時，制動系統似乎感覺要出非常多的力去控制車子，而且引擎制動也似乎沒有全然發揮。所以，想想後會發現制動系統這一塊，可能要看車主的騎乘方式，像是煞車大約在哪個時間點去使用，然後個人騎乘風格也會在駕馭上有些不同。

最後，Café Racer是台非常棒的市區街車，且配上輕巧的離合器和類重量級的引擎，能滿足騎士的各種需求。若喜愛跑山路的騎士，它也絕對能夠奉陪到底，整個過程也不會讓人感到失望。對於初學者來說，跑狹窄的彎道是件非常困難且很容易沒有信心的事，但Café Racer不但能讓你輕鬆過彎，還能提升騎乘自信。

車輛規格

• 引擎形式：氣冷四行程L型雙缸二汽門

• 總排氣量：803cc

• 內徑x行程：88x66mm

• 壓縮比：11:1

• 最高馬力：73hp/8250rpm

• 最大扭力：6.8kgm/5750rpm

• 車體：長寬高2107/810/1090mm

• 軸距：1436mm

• 座高：805mm

• 車重：172kg(乾重)

• 排檔方式：往復六檔

• 油箱容量：13.5L

• 前後輪尺寸：120/70-ZR17 180/55-ZR17

更多精彩內容，都在"TOP RIDER"雜誌364期

流行騎士 T364 Ducati SCRAMBLER CAFÉRACER