SUZUKI V-STROM 1050 XT
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SUZUKI升級了原本V-STROM的1037cc V型雙缸引擎，把車名換成V-STROM 1050 XT後，於去年的米蘭車展上亮相，雖然沒有擴大排氣量，但是新引擎的馬力竟然還是有辦法提升，同時還要維持住原本渾厚的低轉扭力和油耗表現，並且通過了最新的環保法規，可見SUZUKI在這顆引擎上花了不少功夫。90度夾角的V型雙缸引擎著絕佳的平衡性，不需要任何平衡桿或是減震橡膠，也不會讓車身有多餘的震動，回饋平順的脈動感給騎士，而全新的引擎有著更高的壓縮比，活塞的鋼性和精密程度就會受到嚴苛的考驗，工程師利用FEM有限元素分析的方式，讓有著複雜幾何形狀的零件能有最恰到好處的重量與剛性平衡，提高了耐用度。重新設計了控制進氣和排氣閥門的凸輪軸，增加汽門揚程，並且降低汽門重疊的時間，讓油耗降低的同時，也還可以增加引擎性能。新的線傳飛控的電子油門控制元件更小、更輕，每一個汽缸都有著比以往更大4mm的49mm的節氣門，增加進氣效率，每一個汽缸配有10孔的汽油噴嘴，設置在節氣閥下方，直接將霧化油氣噴入進氣岐管的氣流內，提升點火效率，引擎控制模組有著更快的處理速度，新的程式可以更有效地控制噴射系統、電子油門、點火時機、定速巡航系統和V-STROM上其他電子控制裝置。每一個汽缸配有兩個火星塞，提升點火效率，並且有著比以前更長的壽命，讓V-STROM 1050 XT更能突破所有嚴苛地形。
方正的大燈加上鳥嘴的設計可是由SUZUKI首創先河，也奠定了大鳥休旅的車款稱號
刻紋極深的防滑腳踏，有著極高的剛性，才能承載騎士的全身重量進行越野操駕
便於維護保養的中柱已經是非常少見的配備了，也有助於在戶外停車
粗壯的行李貨架，方正的設計外觀強調出整台車的剛硬氣質
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