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交通部改裝研討會議

作者：MotorWorld 時間：2020/3/23 上午 12:00:00

改裝合法化的難關

台灣車界對於改裝一直受到各種不合理的打壓有所不滿，因此國內車廠與車友中也有一群人不斷的與政府進行協商與討論，希望可以用更加合理且合適的辦法來保留合理改裝的自由與正當性，而政府部門同樣也針對這些訴求不斷的與車界進行溝通與研商，而今次的會議是由於汽車與機車廠商收到車主關於驗車方面的問題後所提出的研商會議，交通部特別邀請了二輪與四輪界的廠商與協會團體們來與公路總局、環保署等政府機關面對面進行討論，希望能通過討論與廠商反應來聆聽關於改裝車族群的聲音，並能夠改善目前法規中不合理的疏漏之處。不過很可惜的是今天警政署沒有來到現場一同討論，因此在針對路上的違規取締的部分在這次會議中並無法進行討論。

_{重車日誌-教士在改裝法規與路權議題上都十分投入}

_{十全技研的何春達老闆目前擔任台灣二輪部品同業促進協會M.A.A.T的理事長，
為廣大車友爭取權益}

現行改裝法規

目前有關改裝車的規範基本上都依照交通部所公布的「道路交通安全規則」中所頒布的規定來執行，而目前頒布的規定中明定不能改裝的項目多是基於影響機通安全考量的機車部品如表：

從表中可以看出目前明定不能改裝的部分分別是引擎本體與車燈的變色，而可變更但須檢驗的則是頭燈的改裝，這三項改裝若沒有經過專業的設計與評估都可能在道路上對其他用路人與駕駛者自身造成危害，而在2017年的協商會議中除了原先的燈系、後照鏡、車殼之外還另外明確的列出開放改裝且不需納入檢驗的21項機車改裝品，裡面包含了常見的改裝制動、側箱與行車紀錄器等設備，這些改裝只要符合道路交通安全規則第38條與88條中的規定即可合法改裝和進行驗車，而這兩項條文中針對機車的規範皆只針對車體的長寬做出限制，因此只要改裝後車身不超過規定尺寸且不具有尖銳凸出，執法人員就不能以不合理的理由要求駁回驗車與開立違規取締。

這裡擷取了關於道路交通安全規則第38條與88條中針對機車改裝的規範：

第88條

機車附載人員或物品，應依下列規定：

一、載物者，小型輕型不得超過二十公斤；普通輕型不得超過五十公斤；重型不得超過八十公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不得超過把手外緣十公分，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自後輪軸起不得超過半公尺；具封閉式貨箱之電動三輪重型機車不得超過二百公斤，裝載貨物不得超出貨箱以外。

第38條

車輛尺度、軸重、總重、後懸及段差之限制應依下列規定：

一、尺度之限制：

（一）全長：

6.汽缸總排氣量五百五十立方公分以上或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力五十四馬力（HP）以上之機車不得超過四公尺；汽缸總排氣量未滿五百五十立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力未滿五十四馬力（HP）之機車不得超過二點五公尺。

（二）全寬：

2.機車除身心障礙者用特製車外：

（1）大型重型二輪、普通重型及普通輕型機車不得超過一點三公尺。

（2）小型輕型機車不得超過一公尺。

（3）大型重型三輪機車不得超過二公尺。

（三）全高：

6.機車不得超過二公尺。

機車面臨的改裝問題

機車族對爭府的呼聲

今次的會議中M.A.A.T(台灣二輪部品同業促進協會) 特別邀請了持續爭取改裝車權益的機車路權職人「重車日誌- 教士」一同來到會議現場一同討論，接著就來看看車場與二輪協會對於這次的會議提出了甚麼問題吧。

監理機關職員問題

第一個問題就直指公路總局底下的監理機關驗車員長期濫用自己的職權，為了規避責任與減輕工作負擔而對於改裝車採用敷衍或過度嚴格的檢驗方法來不給予車輛通過檢驗，其中就是以「不符合原廠」為理由駁回合理改裝的車輛最為嚴重，因此希望針對監理人員的法理與專業程度進行檢討，並應該落實驗車員的檢舉與懲處制度。

政府機關回應：目前的監理站就備有申訴管道可以對失職的驗車人員進行舉報，公路總局也會針對目前的監理人員進行法規的教育訓練，若是真的遇到惡意的刁難可以多加利用所內管道進行申訴。

翹牌改裝

由於大牌與牌架的改裝唯一的規範就是須要能清楚辨識車牌與不得塗抹、遮蓋讓其無法被辨識，對於牌架的腳渡與懸掛位置並沒有特別的詳細去規定，因此特白在這次的會議中提出討論。

政府機關回應：確實機車大牌位置只有規定須正面懸掛於車身後方，但沒有明確規定懸掛位置，因此只要在車輛後方能夠清楚辨識車牌就可以合法改裝排架，但需注意反光片與牌架照明燈具還是需要安裝，大牌周圍也禁止裝設牌框來影響辨識。

排氣管位置

一直是改裝族群最大也是最模糊的排氣管改裝問題這次同樣也有列入討論，現階段的排氣管改裝在政府機關中透過噪音、排放與外型改裝兩個部分分別由環保署與監理機關分別管理，因此雖然前些時段環保署推出噪音認證排氣管改裝政策，但是員警與監理人員仍能透過擅自變更車體來進行違法改裝的取締，這樣兩套標準同時進行的情況下就會造成車友們在改裝上的困擾，另外教室也對改裝排氣管「尾段」是否影響車輛重心與翹管這兩方面提出質疑，並舉出車輛原廠變更排氣尾段與自帶翹管的兩項案例來說服在場官員。

政府機關回應：現行的改裝法規上是同意排氣管合法改裝的，但是由於沒油詳細的數據來確定改裝後的安全性，因此還需要交由車測中心對這個問題進行研究與車安檢驗，目前還是不開放變更排氣管的位置與數量。