經營方法可以學習、勇氣與決心難以模仿

本田宗一郎發表「曼島TT 參賽宣言」的1954年，當時HONDA還只是成立未滿十年、才剛渡過DREAM 4E型化油器不良危機、仍處於風雨飄搖階段的年輕車廠。在這種情況下是否有能力挑戰世界頂級賽事並且與經驗豐富的歐洲車廠競爭，著實令人存疑。然而又有誰能預見HONDA在勵精圖治準備五年之後，在投入曼島TT的第三年就能席捲125cc、250cc兩個組別的前三名。

事後分析成功案例，總是能爬梳出一些脈絡讓後人學習，不過，站在關鍵點上毅然做出決定的勇氣、與堅持到底的信念，就不是那麼容易複製。

產業成型前大膽投入、台灣機車業的尖兵

在HONDA開始挑戰曼島TT的年代，當時台灣的機車仍仰賴整車進口或進口零件在台組裝。雖然機車需求逐年增加，然而由於進口政策搖擺不定，導致市場頗為紛亂。直到了1961年政府再度禁止整車進口，並訂定機車自製率，鼓勵業者在台開發生產，機車產業方向才大致底定。同年，三陽電機改制為三陽工業，成為台灣第一家機車製造廠，而光陽工業也於1963年成立，台灣機車工業終於開始扎根。

1970年，有家銷售機車零件的公司「大橋機車」在台北市大稻埕的迪化街上成立了。

雖然70年代的台灣機車產業也遇到不少紛紛擾擾的事端，專攻零件批發銷售的大橋機車仍挺了下來，並遷移到延平北路的現址擴大經營。之後隨著台灣經濟起飛，機車銷售量快速成長，也帶起了零件業的榮景。

洞悉市場動向、提前大膽佈局

80年代開始，台灣機車市場進入黃金時期，大橋機車也逐步交給目前的董事長謝顯昌接手經營。

當時雖然市場景氣與買氣都十分暢旺，但競爭也相當激烈，零件供應商為了爭奪市場而彼此削價競爭，甚至到了天天修改報價的程度。謝董事長認為應該要另尋藍海，因此在接手經營之後積極佈局轉型，於1990年開始經銷登祿普輪胎與普利司通輪胎，並於1993年代理義大利NOLAN安全帽。由於當時機車主要用於代步，對於高價位的高性能進口輪胎與進口安全帽接受度並不高，因此轉型過程也受到不少質疑。不過謝董事長認為機車消費族群年齡層會逐漸年輕化，而且使用觀念也會轉變，未來機車將不再只是代步工具，也可以用於休閒，消費者對於輪胎與安全帽的品質與性能要求會愈來愈高。

1998 年，YAMAHA MAJESTY 125 在台上市，掀起一股機車休閒旅遊風潮，原廠配備的OEM 輪胎已經無法滿足車主需求，高性能的進口輪胎遂成為熱門商品。加上1997年6月起政府強力對騎乘機車未戴安全帽開罰，機車騎士已經養成騎車必戴安全帽的習慣，騎車休閒的時候更需要功能性強而且舒適性更好、更適合長時間配戴的安全帽。謝董事長提早規劃佈局的輪胎與安全帽為大橋機車帶來了另一波業績高峰。

_{大橋提早佈局，導入功能性及舒適性更好的進口安全帽}

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大橋機車