追求加速最直接的辦法

隨著R15V3的熱銷，也讓這款充滿吸引力的小跑車成為輕檔車銷售排行的佼佼者。為滿足喜愛速度之車主們的訴求，不少改裝店家推出了各種提升性能的改裝手法，以追求更佳的加速性能。

這次投入參賽，不可免俗的當然也要針對提升R15V3的加速性能來做一些改裝。經過各種考量及許多賽場前輩們的建議，這次決定改裝後齒盤，做為提升加速性能的手段。加大齒盤後，雖然會犧牲些許的最大尾速，但在賽車場上，最高速的表現其實是無關緊要的。且不用對引擎進行拆裝加工，省去了改裝引擎複雜的程序，可說是省時省工又省錢，同時還可以避免因為改裝而產生可能的損壞風險。

本次改裝後齒盤使用了KCT52齒的鋁合金後齒盤，相對於原廠的48齒，後齒數多了4齒，如此應可獲得顯著的加速效果。但礙於準備時間未能來得及更換前齒，如果情況允許則話，將前齒更換成13齒，效果會更好。

改裝後齒盤的同時，順便也把原廠鏈條換掉，其原因是擔心齒盤加大後，原廠的鏈條可能會因為長度不足而無法安裝。這次更換鏈條則選用了EK最頂級的ZVX系列，雖然較長的鏈條還得使用截鍊工具才能將鏈條剪修到適合的尺寸，施工上會較為麻煩，但也避免了萬一長度不足而無法安裝的風險。

_{首先把後輪拆下，使用的工具為17號及19號的梅花扳手或套筒工具皆可}

_{趁後輪還在車上的時候，先入檔後再放鬆後齒盤螺絲，會比較省力喔}

_{抽掉後輪心，先把鏈條掛在搖臂旁，才能將後輪取出}

_{後輪拿下來後，就可以拆掉固定後齒盤上的六顆螺母}

_{接著就是開箱KCT鋁合金後齒盤，本次改裝選用加大的52齒}

_{強大的精密度，緊到難以放入，只好拿出木槌請他進去了}

齒盤外的鐵環雖非必要的零組件，但能預防鏈條脫落時保護車子，因此還是安裝上去

_{KCT鋁合金後齒盤改裝完成的姿態，看起來比原廠齒盤還要帥氣許多}

_{後齒盤的防滑螺母使用扭力扳手鎖緊會讓人更加安心，在此建議扭力值為20NM}

還有更多詳細資訊都在MotorWorld 430期

網頁商店：https://tinyurl.com/4ccar4bd

全台各大書局、網路書店同步販售

訂閱專線：02-27036108#230

劃撥帳號：07818424

劃撥戶名：摩托車雜誌社

劃撥金額：99元

改裝 DIY YAMAHA R15 齒盤 鏈條 MotorWorld 2021