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補助雖降，但台灣機車銷售量較二月大幅成長

作者：MotorWorld 時間：2021/4/19 上午 12:00:00

儘管補助減少，車市仍較二月大幅成長

從2020年爆發的武漢疫情以來至今已經一年多，雖然全球有些國家已經進入第三波，但台灣因政府超前佈署防疫得宜，民生消費與經濟處於「疫情前的日常」，而2021年前兩個月因農曆春節、補助減少大受衝擊的機車市場，在三月份終於進入正常化，縱使由ABS/CBS的購車優惠取消，對電動機車的補助也更為明朗，遂交出70,500輛的銷售成績，電動機車也重新站上10%比例，不過第一季油電比仍處於94:6的局面。

低價電車銷售進步，油車依舊充滿買氣

以今年前三個月、也就是第一季台灣機車銷售來看，因二月為農曆春節及228連假的關係，該月只有一半屬於正常日，整體銷售只剩下43,330輛，縱使燃油機車補助減少，不過三月份則在各廠推出新機種、優惠以及針對電動機車補助等諸多利多下，單月銷售總輛破七萬輛達70,500輛，雖比起2020年同期的74,493輛少了約4,000輛，卻也較前兩個月要來得暢旺，因此第一季總市場為166,317輛，較去年同期的186,617輛減少兩萬輛左右。同時各品牌也寫下今年來的新高，尤其是電動機車在政府推動「零碳排」的政策下，六都與其他縣市紛紛祭出空前高的汰舊換新，就是希望能讓民眾擁抱電動機車，也因此交出7,047輛的成績，暫時擺脫前兩個月「腰斬再腰斬」的窘境，而燃油機車雖因受到「違反市場機制的打壓」，卻仍有63,503輛的表現，可見得民眾還是對燃油機車充滿興趣和買氣。

_{由於ABS/CBS的購車優惠取消，電動車的補助更鮮明}

_{今年3月份電動車市占率重新爬回10%}

KYMCO仍居龍頭地位，SYM與YAMAHA不相上下

如果就品牌來看，台灣機車龍頭KYMCO以23,266輛與33.0%佔有率依舊居領先地位，主要是GP125和新名流兩大國民車系仍為大眾所喜愛，加上原廠針對購車優惠再加碼，因此仍能維持既有的水準，即使三月發表iONEX3.0及i-ONE等四款全新電動機種，雖目前i-ONE已開始交車但還屬起跑期，因此對KYMCO的電動機車掛牌尚未發揮效應。2020年表現驚人的SYM以17,938輛、25.4%佔有率居次，雖說SYM曾一度有問鼎寶座之姿，實際上乃消化2020年第四季的訂單並於2021年一月交車，故在三月的氣勢就略顯薄弱，至少這也回到正常面。反倒是處於第三名的YAMAHA，以16,951輛、24.0%佔有率緊咬著SYM，兩者間差距不到千輛，聲勢頗為驚人，就看後續這股爆發力能否持續。前兩個月銷售進入極度慘澹的GOGORO，二月發表國民機種Viva Mix後終於發威，除了價格更低外主要還是因政府大力補助降低購車成本，使得單月銷售擺脫前兩個月千輛的局面，終於以5,945輛、8.4%佔有率拉開與
SUZUKI的距離，此外更在六月實施新的資費方案(但並不包含騎到飽)，因此能否持續成長有待日後觀察。