摩托車雜誌-資訊網. 【EICMA2019】義式大軍壓境

【EICMA2019】義式大軍壓境

作者：MotorWorld 時間：2019/11/14 上午 12:00:00

話題滿滿的Ducati展區一如往常的吸引眾多人潮圍觀

2019年動作頻頻的義大利車廠Ducati在米蘭車展展出品牌所有2020年式新車，除發表新改款的重點車款外，當然也包含話題十足的性能街車「Street Fighter V4」。身為地主隊的Ducati在自家地盤當然是毫不保留地精銳盡出，不僅展出市售車款，征戰於MotoGP以及WSBK兩大賽事的當家戰車也在會場現身。先前新車發表會錯過的讀者們不妨跟著此次的米蘭車展總整理來一窺Ducati 2020產品的全貌。

特別將兩大賽事的工廠賽車展出足見Ducati捍衛地主國的決心

█ Panigale V4/V4S (改款)

身為Ducati性能指標的仿賽Panigale今年也在外型與性能上做了些許更動，在車側多了與V4R看齊的定風翼套件加強下壓力，同時也在時速270公里時產生約30公斤的下壓力提高穩定性。電控方面採用新式EVO2的循跡模組，有效控制後輪出彎時的力道，防止打滑等情事發生。採用與V4R同規格的前車架，藉由細節上的更動使得車身重心向上提高5mm。除了讓車身掌控更加靈活之外，更縮短了傾倒到彎心所需的時間。

多項升級的Panigale V4車系將有更加優異的性能表現

█ Panigale V2(新款)

扮演中排氣量級距要角的959 Panigale由Panigale V2接手，承襲老大哥設計語彙的V2不僅得到外型上的升級，動力心臟也獲得優化。雖然排氣量與959 Panigale相同為955c.c.，經過工程師調教後馬力從原來的150ps提升至155ps，同時扭力也從102Nm提升到104Nm。Panigale V2旨在讓騎士更易於上手，搭載六軸感知元件平臺讓更多電控系統得以加注在V2上，由Ducati自行研發的彎道ABS系統提高入彎時的容錯率、升級後的快排系統加入了退檔功能，使檔位操作更加便利。另外循跡以及防浮舉系統也一應俱全，更加舒適的坐墊以及懸吊設定也使得Panigale V2成為車系中最為友善的車款，更加貼近日常生活需求。

得到外觀與性能等諸多升級的Panigale V2將繼續在中排氣量領域獨占鰲頭

█ Street Fighter V4/V4S(新款)

眾人引頸期盼的新世代街頭霸王終於在萬眾矚目下粉墨登場，同時搭載諸多新銳科技使得Street Fighter V4躍身成為街車級距的新標竿。與Panigale V4同樣採用Desmosedici Stradale 90度夾角V4引擎，挾帶208ps的動力輸出堪稱當代街車之最。同時擁有約200公斤的濕重，使得重量馬力比達到1.04ps/kg的瘋狂境界。如果嫌208ps馬力仍然滿足不了的話，Ducati提供排氣管大廠Akrapovic的賽事用排氣管，使馬力到達如入無人之境的220ps，更一舉削掉6公斤的重量。面對如此強大動力Ducati自然加諸多項電控系統以提升Street Fighter V4的操控性，自Panigale V4下放的電控系統讓動力輸出更加線性，同時也保有循跡性讓車輛更加安全。彎道ABS EVO分3段模式依照騎士需求選擇介入程度。由MotoGP下放到空力套件讓Street Fighter V4達到270公里時產生28公斤的下壓力，有效穩定車身提升安全性。