摩托車雜誌-資訊網. K-Rider 400明年四月台灣發表，IONEX油電雙機策略KYMCO通路優勢無人能敵

K-Rider 400明年四月台灣發表，IONEX油電雙機策略KYMCO通路優勢無人能敵

作者：時間：2018/5/7 上午 12:00:00

K-Rider 400明年四月台灣發表，

IONEX油電雙機策略KYMCO通路優勢無人能敵

KYMCO藉由「2018中國國際自行車展覽會」除了將IONEX車能網介紹給當地民眾，替接下來的計畫鋪路，更發表即將於今年第四季在中國販售的黃牌檔車K-Rider 400，當然這款黃牌重機也預計在2019年導入台灣，甚至在價格上也有高度競爭力。

根據KYMCO執行長柯俊斌表示，其實從今年在日本發表IONEX車能網以來，KYMCO、IONEX、能源交換等似乎成為大眾的焦點，在媒體或論壇的曝光度極高，不過IONEX車能網是以家充為主，電池交換只是KYMCO所提供的附加服務，當然在這段期間與經銷商交流後發現他們對IONEX車能網的接受度頗高，畢竟這是一股擋不住的新趨勢，同時對於IONEX車能網是否能在台灣市場普及，柯俊斌認為這還需要時間慢改變消費者的用車習慣，不過他表示以KYMCO現有的經銷體系要在短期內見到初步成效應該不難，主要是這些經銷商都是KYMCO長期合作夥伴，只要能給予合理的利潤和空間，加上KYMCO是走油電並行的雙機種策略，相信沒有人會抗拒這樣的環保綠能策略。至於IONEX車能網繼日本、中國、台灣之後，接下來將會把重點擺在歐洲市場，而是否會端出什麼樣不同的新功能，應該有機會在今年米蘭車展見到新成果。

而去年台灣機車總銷售量約100萬輛，但預估今年可能會衰退到80萬輛左右，柯俊斌認為是汰舊換新的議題所致，而且接下來六期法規將開實施，恐怕會因價格調漲而影響整體市場銷售，當然農曆春節長假等因素導致今年前四個月銷售普遍下滑，相信五月之後將慢慢起色，七八月左右起將開始回穩，但只剩下四個月的時間也難以達澳去年的水準。

另外在會場中發表的重頭戲K-Rider 400可是量產試裝版本，搭載來自KAWASAKI ER4n系列的399c.c. 4V DOHC並列雙缸水冷引擎，搭配六速國際檔，外觀造型和KAWASAKI Z300非常神似，後輪同樣採單槍避震懸吊，當然更將ABS列為標配。由於K-Rider 400先以中國市場為主，因此同樣由常州光陽負責生產，預計第四季左右在當地販售，而K-Rider 400是否有機會導入台灣？據柯俊斌透露最快明年三月左右在台灣發表，至於售價推測將落在新台幣20-25萬元之間，甚至有可能壓低至20萬以內，不過這僅止於推測，一切還是要等正式發表才算數。