K-Rider 400明年四月台灣發表,

IONEX油電雙機策略KYMCO通路優勢無人能敵

 
KYMCO藉由「2018中國國際自行車展覽會」除了將IONEX車能網介紹給當地民眾,替接下來的計畫鋪路,更發表即將於今年第四季在中國販售的黃牌檔車K-Rider 400,當然這款黃牌重機也預計在2019年導入台灣,甚至在價格上也有高度競爭力。
 


根據KYMCO執行長柯俊斌表示,其實從今年在日本發表IONEX車能網以來,KYMCO、IONEX、能源交換等似乎成為大眾的焦點,在媒體或論壇的曝光度極高,不過IONEX車能網是以家充為主,電池交換只是KYMCO所提供的附加服務,當然在這段期間與經銷商交流後發現他們對IONEX車能網的接受度頗高,畢竟這是一股擋不住的新趨勢,同時對於IONEX車能網是否能在台灣市場普及,柯俊斌認為這還需要時間慢改變消費者的用車習慣,不過他表示以KYMCO現有的經銷體系要在短期內見到初步成效應該不難,主要是這些經銷商都是KYMCO長期合作夥伴,只要能給予合理的利潤和空間,加上KYMCO是走油電並行的雙機種策略,相信沒有人會抗拒這樣的環保綠能策略。至於IONEX車能網繼日本、中國、台灣之後,接下來將會把重點擺在歐洲市場,而是否會端出什麼樣不同的新功能,應該有機會在今年米蘭車展見到新成果。
 
 
 


而去年台灣機車總銷售量約100萬輛,但預估今年可能會衰退到80萬輛左右,柯俊斌認為是汰舊換新的議題所致,而且接下來六期法規將開實施,恐怕會因價格調漲而影響整體市場銷售,當然農曆春節長假等因素導致今年前四個月銷售普遍下滑,相信五月之後將慢慢起色,七八月左右起將開始回穩,但只剩下四個月的時間也難以達澳去年的水準。

另外在會場中發表的重頭戲K-Rider 400可是量產試裝版本,搭載來自KAWASAKI ER4n系列的399c.c. 4V DOHC並列雙缸水冷引擎,搭配六速國際檔,外觀造型和KAWASAKI Z300非常神似,後輪同樣採單槍避震懸吊,當然更將ABS列為標配。由於K-Rider 400先以中國市場為主,因此同樣由常州光陽負責生產,預計第四季左右在當地販售,而K-Rider 400是否有機會導入台灣?據柯俊斌透露最快明年三月左右在台灣發表,至於售價推測將落在新台幣20-25萬元之間,甚至有可能壓低至20萬以內,不過這僅止於推測,一切還是要等正式發表才算數。
 
 


長久以來KYMCO都是以鴨子划水般低調經營,一旦出手通常都會讓對手難以招架,而今無論是IONEX車能網或者黃牌檔車K-Rider 400,都架構更高門檻並拉開與對手之間的距離,而這也是身為台灣機車龍頭的氣勢,更是一種高度。
 

本文及照片經CARLINK鏈車網授權刊登,原文發表於此

作者:蔡至兼

 

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