BMW MOTORRAD DAYS 2011 暨BMW 創新 科技國際傳媒日
BMW MOTORRAD DAYS 2011
暨
BMW 創新 科技國際傳媒日
德國BMW大本營奧秘
此次承蒙台灣BMW總代理汎德公司的邀請，筆者前往德國親眼目睹現代最新摩托車造車工藝與未來科技的誕生。
這趟知性之旅，有兩項重要任務，其一是完整說明BMW未來摩托車科技的制定與演化及旗下Husqvarna品牌的新車發表，
其二是參與BMW於德國GARMISCH-PARTENKIRCHEN城鎮上，舉辦的MOTORRAD DAYS 2011世界大會師。
本期就將最精彩的實況報導奉獻各位讀者，讓大家可以一起感同身受，體驗世界級大會師的場景與震撼。
BMW輝煌的演進歷史
BMW的前身，其實是一家生產飛機的工廠，成立的時間為1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，公司名稱也不是叫BMW，而是BFW。公司始創人名為Gustan Otto，其父親也是大名鼎鼎的四衝程內燃機的發明家。
在Gustan Otto退休後，BFW公司便開始重組，正式更名為BMW，也因為當時的飛機還在採用螺旋槳引擎作為主要動力來源，所以BMW圓形的螺旋槳Mark也由此而生，而英文正是人們耳熟能詳的Bavarian Motor Works。之後隨著第一次世界大戰結束，1923年BMW製造了第一台氣冷500cc的雙汽缸摩托車引擎和經典的R32型摩托車，此後，BMW的摩托車傳奇就此展開。1923年貼有BMW商標的R32型摩托車則首次在當地市場中銷售。1925年，BMW也開始研製汽車，車輛的雛型迅速建成，這也為日後BMW進軍汽車市場打下了良好的基礎。筆者也有幸到探訪位於BMW的CLASSIC博物館，觀摩許多經典老車。
Presentation of the new Husqvarna two-cylinder streetbike
Official program of BMW Motorrad Days 2011
1.圖中為德國慕尼黑當地的市政廳，前方正是著名景點瑪麗亞廣場。
2.於老車博物館中的車輛很多都是由德國民間廢棄的穀倉中救出來再加以整理，此車為未整理前原本的樣貌。
3.這就是BMW第一輛市售摩托車「R32」的廬山真面目。
4.BMW的汽機車經典博物館中有著許多令人意想不到的驚奇，大力推薦給各位喜歡BMW的讀者到此一遊，保證不虛此行。
BMW摩托車創新科技國際媒體日與Husqvarna新車發表
電動概念車 E-Mobility
媲美600cc機車引擎的電動新概念
整個地球村隨著人口數的急遽增加，生活空間已經越來越少，當然也包括了許多城市中的交通密度正成等比級數增加。政治與社會條件等因素凝聚，不斷增加對於交通工具的需求條件，才造就BMW開發電動車新概念，來因應不斷變化的城市交通需求。
雖然目前已有許多純電動機車在世界多個城鎮或城市中使用，但礙於一些技術與性能條件，使得它們只適合用於短距離的通勤。BMW全新的E-Mobility概念，正是要打破此框架，以更高的使用範圍及性能呈現在世人眼前。當初BMW設計E-Mobility概念就是以往返市區及市中心的通勤為主軸，而E-Mobility將會提供驚人的引擎輸出性能與極高的續航能力；騎士的安全也包括在E-Mobility的設計中。因此就算在城市的高速公路中雙載想超車，或是面對陡峭的山坡路段，E-Mobility都會有非常出色的表現，因此BMW開始研發最大輸出0～60hr/km的電動引擎，到目前為止，研發階段已經能夠達到媲美600cc汽油機車引擎的電動新概念了。
而E-Mobility的高容量儲存電池可以有超過100公里的續航能力，且BMW在E-Mobility上也提供了快速的充電系統，只要插進平常使用的插座就能夠充電。從電池完全沒電到充飽的狀態，三小時內就可完成，而在實際測試下證實，電池要完全沒電的機會微乎其微，所以充電的時間絕對會縮短更多，也因為E-Mobility充電迅速，故在歐洲、美國、加拿大和日本等國際都市中使用，都不需要再另外設置電池的充電站或交換站。然而E-Mobility也只是BMW搶先發表的一輛以電能動力為概念的車款，究竟後續的發展如何，請各位讀者拭目以待。
1.E-Mobility以高科技優勢可再將不必要的動能轉回電能，以更增加車子本身的續航能力。
2.此圖為車身各個部件的說明圖，而E-Mobility也承襲了純正的BMW血統，採單搖臂的設計樣式。
3.E-Mobility電瓶與傳動機構實車圖。
4.為了盡量節省車身內的空間，所以後懸吊系統也改用水平放置的設計方式。
新概念發表
ConnectedRide
以騎乘者安全為第一要務
BMW今年度才正式發表新款的旗艦休旅車K1600GT/GTL，其擁有的安全及豪華配備卻沒有讓BMW因此而滿足，反而更積極開發靈敏及便捷的系統，將騎士的安全列為最大的首要任務，酒會當天也發表了許多有關於安全性配備的新概念：
ACN（緊急呼叫／碰撞通知）系統，如果發生了嚴重事故，必須要分秒必爭地搶救，這時ACN這套緊急求救系統就可以發揮出其最大效益。如果是自身車輛發生事故，ACN系統就會被觸發，自動與BMW服務中心產生連結，並傳輸GPS定位與其它詳細資料予BMW服務中心，最後會由BMW服務中心聯絡離事故現場最近的救援單位前來處理；反之，如果不是自己的車輛發生事故，亦有一個專用的按鈕可以觸發系統，達到上述的緊急救援之目的。日後BMW也會考慮把這套系統，廣泛使用在旗下其他車款上。
反饋限速系統的功能也是保障生命安全，車輛儀錶板內的攝影機對於所行駛道路上的限速標誌或圖示去判斷行車速度與標誌的相對關係，並顯示於儀表板上。如果電腦認為騎士沒有做出適當處理，甚至還會干預煞車系統使車輛減速。
撞擊預警系統車輛儀錶板內的攝影機對於所行駛道路上的前行車輛如突然無預警的瞬間降低車速，系統會自動判斷有碰撞危險，儀錶板上會立即給予騎士警示並且啟動大燈內的LED光圈與方向燈同時自動閃爍，達警告效果。
日行燈顯示系統有別於一般的頭燈系統，為讓對向來車能於更遠的距離辨識對向車道來車，將原本之駐車燈光圈以更亮的照度來標示以便於更安全的會車。
左轉輔助系統，系統會自重偵測前方的道路狀況，如果有油漬或異物則會進行語音警告，這當中還包括障礙物距離。這套系統也能自動偵測前方車輛是否緊急煞車，障礙警告系統會自動連結電子煞車系統，給予騎士最恰當的協助。系統還能偵測對向即將要左轉的車輛或是要從巷口出來的車子，並發出警示訊號提醒對方注意。
惡劣天候預警系統，透過車上的行動電話系統接收天氣預報前方如有天候劇變為惡劣天候將於儀錶板上給與騎士警示以避免於改道或是暫停旅程。
1.原廠所提供的各系統分佈圖，加裝上更多人性化的配備後使K1600系列休旅王者的地位更加鞏固了。
2.BMW的汽車一直擁有許多高科技的領先創新技術，現在也被廣泛運用在旗下摩托車款上。
3.車身整流罩旁「SOS」的按鈕正是ACN系統的被動觸發開關，若身邊有緊急事故，可直接與BMW服務中心連線協助處理。
4.K1600系列車款的攝影感應系統就位於電動擋風鏡下方面板內，這同時也可讓感應訊號傳達最廣的位置。
5.所有警告或是即時資訊，都會統一顯示於車輛儀表板上方的GPS中，經過整合後資料井然有序，方便於騎乘者判讀。
新概念發表
Dynamic Damping Control
精益求精的智慧型懸吊系統
Dynamic Damping Control就是動態阻尼懸吊控制系統（以下簡稱DDC）。早在1988年，隨著BMW推出的K1車款擁有ABS系統後，也隨即將此技術移植到BMW的摩托車上且可客製化安裝。只是當時礙於科技與技術問題，光是整個ABS系統重量就重達15公斤。時間轉回到現在，2007年後自動穩定控制系統（ASC）已可以有效協助騎士，防止後輪因為打滑而失控。隨後在2009年推出了動態牽引力控制系統（DTC），已能精準分析車輛的傾角。現在，BMW即將再度推出這一套令人驚艷的新系統DDC。
DDC一樣是從汽車的科技移植到摩托車上，這種新式電子懸吊調節系統可以精準調節避震器的有效附載，且為了要精準掌握每一個彈簧的壓縮及回彈，所有懸吊皆以單獨控制設計，加上可自由選擇「舒適」、「正常」與「運動」三種模式，與K1600系列原本具備的多模式相互搭配，即可變換出非常多樣化的懸吊設定，騎乘者可以依自己的需求自由調整。DDC系統也會依車輛現在正煞車、加速或過彎及路面狀況自動調整，所以DDC需要有處理極大訊息量的能力，才可將DTC、ABS由CAN-BUS系統做整合，並調整車輛至最佳狀態。
1.從剖面圖中看出，設置DDC的避震器內部阻尼機構相當精密且複雜。
2.BMW車款搭載的人性科技化配備與其他車廠的車款相較起來，已漸漸鶴立雞群、脫穎而出，相信不久將來又會有更令人咋舌的表現。
3.BMW官方也在會中表示，再過不久就會讓世人看到第一輛搭載DDC系統的車子出廠販售。
4.懸吊系統中可自動調整的阻尼流量，並整合了DTC、ABS與CAN-BUS等系統達到緩衝效果及安全目的。
新車發表
Husqvarna NUDA 900 R
兩廠聯手打造首台完美滑胎車
BMW自2007年併購了Husqvarna後，2011年第一輛名為NUDA 900 R的新款滑胎車終於曝光，而Husqvarna品牌的歷史將進入一個重要的全新篇章，就從這輛最強的雙缸滑胎車開始……。
最近在國外的網站上一直在熱烈討論著NUDA 900R這輛新車，而間諜照也層出不窮，現在終於能親眼目睹這輛傳說中的經典車款，相信各位讀者與筆者應該同樣期待，Husqvarna成立最初是一間以生產槍枝為主的公司，之後在因緣際會下才開始慢慢發展越野滑胎車，到目前為止已成為家喻戶曉的專業品牌，而NUDA 900 R完全的繼承了Husqvarna越野滑胎的DNA，光是看外表的設計造型就令人熱血沸騰。
雖然Husqvarna品牌已被BMW總公司收購，不過兩個品牌間卻有著非常和協的合作關係，BMW運用Husqvarna優良的越野車設計專長，讓自家GS系列車款的性能與運動性再更為精進；Husqvarna也將BMW引以為傲的並列雙缸引擎擴充，並移植到這輛還熱呼呼的新車NUDA 900R上。為了能提高NUDA 900R的並列雙缸引擎性能，除了將排氣量提升至900cc外，引擎內部也做了許多修改，使出力線性與最大輸出能夠取得絕佳的平衡點。官方也透漏，經過改造後的引擎，將有超過100匹馬力的最大輸出，真是令人期待。
雖然筆者這次看到的NUDA 900R還不算正式發表，但據官方表示雛形都已抵定，最有可能將於今年11月義大利米蘭車展上發表。BMW將Husqvarna定位在用來吸引年輕族群的品牌，所以並不會與自家的GS系列產品有太大衝突。
1.會場當天連NUDA 900R最初的設計原型車都有到場，可想而知當然引起現場所有來自於世界各國媒體的一陣騷動。
2.前方的懸吊系統採用倒叉管，而制動系統採用高檔的輻射卡鉗與金屬油管，想必運動性與安全性一定好到沒話說。
3.鋼骨車架與引擎完全外露的外觀造型，呈現出典型的義大利車風格。
4.後方的懸吊系統也採用穩定度極高的Ohlins避震器，讓車主們買回家只要盡情享受騎乘的樂趣，不用再花大錢進行改裝。
5.NUDA 900R配色依然沿用紅白色系為主要基底，這也就是Husqvarna的風格！
BMW MOTORRAD ZENTRUM
與眾不同的BMW摩托車展示中心
在台灣，許多國外品牌的重機車款都沒有正式的總代理商，因此無法將全套的服務完整的付諸於車友身上，只有少數正式品牌的代理商能提供原廠資源。這並不一定是要利益上的糾葛，有時候一套完整的服務就可以讓人感覺賓至如歸。現在就以BMW在德國慕尼黑的摩托車展示中心為實際例子，向各位讀者詳細分析。
摩托車
包含了全新的摩托車與中古摩托車的販售與車輛的檢查維修，算是最基本的主要服務項目。
客製化摩托車配備
包含了加購選配的加裝品與提升原本性能的改裝品，以日系的廠牌舉個例子，如果要加裝行李箱原廠幾乎都是沒有供應的，但BMW的原廠選配精品卻一應俱全，可維持車輛最佳的完整性。
人身部品配件
一樣是以日系廠牌為例子，日系廠牌的車主人身部品幾乎都不是原廠品牌，而是另外選擇其他牌子來穿戴，所以常有5、6種品牌集於一身的窘況。BMW正好相反，原廠部品的款式琳瑯滿目、一應俱全，還可依功能性變換搭配。
訓練
BMW車主可以依照愛車特性與喜好，選擇不同的騎乘訓練課程。BMW官方也會提供專屬的ON-ROAD與OFF-ROAD訓練課程及專業教練，讓受訓者可以無憂無慮的提升技巧與累積經驗。
旅遊
展示中心會定期規劃舉辦出遊活動，甚至規劃橫跨其他國家的旅遊，路線及沿途的補給當然都會事先安排妥當，讓車友們可以盡情享受騎車出遊樂趣。
貼心服務 面面俱到
在德國採訪期間，筆者也利用空檔探訪BMW在慕尼黑的摩托車展示中心。其實來德國之前筆者就有稍微做功課，但真正見識過之後只能說果真是名不虛傳。BMW一直強調它是摩托車系統的提供者，真正提供完整服務項目的是展售中心本身。而展售中心內提供的「摩托車（包括中古車與車輛維修）」、「客製化的摩托車配件（含改裝部品）」、「人身部品配件」、「旅遊」與「訓練」等項目，如果將這些項目一一整合，才會變成最後的「完整服務」，也是因為原廠願意作為一個強而有力的後盾，所以使分佈在世界各地的BMW展售中心皆願意朝著「完整服務」的目標邁進，當然這也包括全台灣的BMW展示中心在內。
BMW MOTORRAD DAYS 2011
體驗世界級大會師的魅力
除了在電影中哪裡還能看到這麼多精彩的摩托車與腳踏車特技？
除了世界級的賽事哪裡還能看到有35000名
來至世界各地志同道合的人們聚集在一起？
除了在型錄上哪裡還能看到BMW全系列所有的新舊摩托車車款？
沒錯，就是在BMW MOTORRAD DAYS！
從場地的配置圖上就可以知道這次的活動相當多元，只要有關於摩托車及其周邊，可以說是應有盡有。
特技、試乘、狂歡、
部品、套件、旅遊一覽無遺
只要是BMW曾經發售過的車款
在會場上幾乎都找得到
這還只是會場中央停車場的
冰山一角而已
現場可愛的RedBull Girl兩枚
連她們的車子都經過
精心「改裝」
有許多遠道而來的車友
相約同行組成車隊
現場也超過了100支以上的車隊
齊聚一堂
1.會場的出入口一直有車輛來回穿梭，其中不乏許多他牌重車車友一同共襄盛舉。
2.這是筆者住宿飯店外的停車場，幾乎都快被摩托車佔滿，整個小鎮也被湧入的人潮給擠得水泄不通。
這次在德國GARMISCH-PARTENKIRCHEN所舉辦，每年一次的BMW MOTORRAD DAYS 2011已邁入第11載，大會師位於德國境內的GARMISCH-PARTENKIRCHEN小鎮，四面環繞著阿爾卑斯山山脈，除了景致宜人之外，整體場地也相當適合多功能車或滑胎越野車奔馳，活動內容更是高度多元化。這三天也正是德國的周末，雖然天公不作美陣雨不斷，但這也增加了許多Off-Road的樂趣，大家的熱情不減反增。為期三天的活動湧入來自世界各地許多對於摩托車有熱情的車友，其中有來自挪威、俄羅斯、葡萄牙、英國、愛爾蘭，甚至是美國，而最多的是義大利和法國的車友。值得一提的是，有19位馬來西亞的車友展開了最長的旅程到這裡，他們的運車方式是先將車子運到伊斯坦堡，然後騎車前往GARMISCH-PARTENKIRCHEN活動會場。
今年會師活動也打破去年3萬人次參加的最高紀錄，無論是WSBK的Troy Corser、James Toseland和Ayrton Badovini等明星車手，或聞名世界的特技機車與腳踏車選手，都在此與大家共襄盛舉。試乘活動中，BMW官方除了提供自家的BMW系列汽車與摩托車供現場民眾體驗試乘外，旗下以製造越野滑胎車出名的Husqvarna，也規劃了專屬的越野場地提供民眾現場體驗，成為當天人氣居高不下的活動之一，據官方公佈的數據共有1200以上的人次參與。
國際知名的特技車手Chris Pfeiffer
會在每日特定的時間表演特技
觀眾當然也是場場爆滿掌聲如雷
1.由於活動會場周圍主辦單位都有規劃露營區的空間，總面積約15000平方公尺，可以看到有相當多瘋狂的車友大包小包帶著帳棚來露營。
2.現場也有提供BMW的汽車試乘活動，舉凡1、3、5、6、7、X1、X3、X5、X6等全系列款式皆任君挑選。
3.許多車子的身上都貼著滿滿的「戰績」，表示騎車子這件事已經和當地人的生活完全結合在一起。
經過了這幾天筆者發現
在歐洲的BMW都是以GS系列居多
其原因是較適合
當地的地形與環境的特色
1.在活動會場內就有換胎與維修的服務帳篷，讓車主可歷經千山萬水毫無後顧之憂。
2.這裡是會場內名為「Hausberg」的公園，其佔地有10000平方公尺，想試乘BMW GS系列車款的民眾可以在此體驗，就算是無駕照也會有教練陪同，還可欣賞沿途的山色美景。
3.在名為「Husqvarna-Track」的越野試乘場地中，有多款Husqvarna車種可供選擇。
上萬人將晚會的主帳篷擠得水泄不通
連續兩個晚上都舉辦晚會活動
與現場音樂表演直到凌晨
這兩天晚上大概也是
整個小鎮全年度最熱鬧的時候吧
平常生活態度相當拘謹的德國人，大概也只有比賽場和這種狂歡晚會時才能玩到這麼放得開，包括BMW及Husqvarna的工作人員都已經High翻了！
世界性會師 國際級晚會
一連三天的會師活動規模極之龐大，其中兩個晚上想當然爾會是最大重點。除了晚會中的活動與現場樂團表演都延續到凌晨才休息外，每晚還會抽出G 650GS及新改款水冷R1200R兩項大獎，只要白天在現場攤位購買相關紀念商品，就可以獲得抽獎券。根據官方資料，這三天所有人一共喝掉近4萬公升的飲料，其中有27000公升的啤酒、1.6噸的Schweinshaxen和4800隻半雞，不難想像晚會的瘋狂程度及人潮擁擠的狀況。
此次活動攤位有超過60家摩托車周邊的國際廠商贊助參與，其中有改裝套件、人身部品、旅行籌劃、騎車培訓課程……等包羅萬象，如果要認真的將每個攤位都看一次，加上試乘體驗活動絕對無法在三天的時間內結束，這同時也是大家每年都會遠道而來的原因之一。不過，在BMW MOTORRAD DAYS 2011大會師正式結束後，同時也正代表著下一次BMW MOTORRAD DAYS 2012即將來臨。
1.模擬起步孤輪的模擬機，前面還有強力風扇運轉，細心到連風壓都一並列入真實考量了。
2.於帳篷內的S1000RR孤輪模擬機，固定住後搖臂所以還能調整車高，就算是小朋友也能輕鬆跨上。
3.摩托車試乘區內填寫好資料後選擇想試乘的車款，會由教練帶隊一路完成共90分鐘的環村莊之旅。
4.筆者拍這照片的位置約在會場正中央，此時入口處的歡迎拱門已經小到快看不見了，可見會場範圍實在大得令人驚訝。
BMW與現場的民眾互動熱烈
連現役的WSBK工廠賽車
都願意拿出來供現場民眾合照
BMW復古老車&經典改裝SHOW
此次前往德國去採訪BMW世界大會師，真的是讓筆者開了眼界，不管是復古的經典老車，或是暴改的Superbike，每輛車子都非常有特色，感覺就像來到BMW摩托車的歷史演進博物館般。最後的結果就是筆者不停瘋狂按著相機快門，久久不能自己，另外有些是在台灣開放進口之前就已經存在甚至是停產的特殊車款，所以在筆者腦中的資料庫內也完全沒有蛛絲馬跡可以尋找。現在就讓筆者來和各位喜愛BMW的讀者分享，此次德國之行的收穫吧！
有些車就是要改或越老才會越有味道
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