檔車齒比設定的重要性就好比速克達的傳動系統，如果沒有搭配好不管引擎有多大的馬力都無法達到預期的程度。齒比的改裝大致上可以分成兩種，加速強化設定和尾速提升設定，簡單的來說加速齒比的齒輪數較密，，因為一圈能帶動的輪數高，而尾速齒比則相反。
2014/1/6 上午 12:00:00
MotorWorld
對一般的改裝消費者而言，所謂後避震器改裝，就是裝上一對具有顯眼氮氣外瓶的避震器，讓路人看見這部車有改裝避震器。至於改裝的避震器好不好，大家都憑感覺，只要不會晃就好了。
2013/12/16 上午 12:00:00
「懸吊」（Suspension）是速克達改裝中，最簡單也最能體現出車體進步幅度的改裝部品。這次我們造訪位於桃園YX亞旭車業，請老闆實地為我們操作懸吊的調整及安裝，讓車友們能夠更明白懸吊部品的使用方式。
2013/7/2 上午 12:00:00
排氣管本身就是幫助廢氣排除的配備，一支好的排氣管能夠將引擎動力還原，找回引擎原本的馬力輸出，還能調整動力曲線。一般市售的改裝排氣管都偏向將動力加長延伸，拉高轉速、用以榨出更大馬力。
許多讀者也許不知道氧唬（YAFOO）是什麼，其實從名字就可以大略猜到它的功能，就是騙噴射電腦的一個小外掛硬體，主要是給噴射車輛所使用，製造假訊號讓電腦以為供油不夠，來增強噴油量。
珠碗，是承受龍頭與三角台之間負重的重要角色，當面對需要劇烈翻身的山道運動甚至賽道活動時，龍頭需要承受許多來自路面的高頻率衝擊，這時候如果珠碗負荷能力不夠強，就容易產生間隙，並導致龍頭鬆脫，轉向也會變得不正常。
2013/5/5 上午 12:00:00
亞旭車業在今年TSR，仍是維持6人以上規模的大型車隊，在第一站中獲得最佳名次的，便是在125B組，由廖崇惟所獲得的第二位佳績，看來很有機會在今年的比賽中再次往上提升。
引擎吊架主要的功能就是托著引擎，並與車身骨架做連結，以YAMAHA車系來看，吊架構成大多分成兩部分，上面有橡膠墊可以吸收引擎產生的震動，而常出現問題的地方多是橡膠墊劣化。
騎乘三角，關係著騎車時的靈活度及舒適性，一般騎士在騎車時，身體和車子接觸的部位為車把、坐墊及腳踏。只要其中一個地方有變動，就會改變騎乘三角，想調整騎乘姿勢就從這裡下手吧。
2013/5/1 上午 12:00:00
車殼，一直以來是機車視覺家族必改的項目之一，誇張的寬體流線、驚人的華麗烤漆，全都是增添車輛視覺性的主體元素，讓我們帶領讀者們來一窺車殼的奧妙，本次單元完整收錄了32輛台灣「視覺改」代表作，到底車體如何搭配？讓我們來教你！
2013/4/8 上午 12:00:00
