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全面進化的實用車款　Yamaha XJ6 Diversion

作者：MotorWorld 時間：2015/1/13 上午 12:00:00

Yamaha XJ6 Diversion

全面進化的實用車款

騎重車上下班，對於許多慣以汽車代步的通勤者而言似乎難以想像，然而在歐美這樣的情形不過是稀鬆平常的生活一部份，機車原本具有的高機動性及便利性是先天的優勢，如今強調實用性、安全性的車款正在歐洲盛行，Yamaha XJ6 Diversion正是一部以人為本所考量設計的嶄新車款。

取材協力／摩托之星

誰才是接班人？

　　XJ6在2009年甫上市時，許多人認為他就是當時現役FZ6的接班人，其實不然，在2010年推出的大改款FZ8車系便是一個佐證，所以FZ8就是FZ6的準接班人囉？也不是，XJ6與FZ8就像是FZ6車系分出的兩條路，也就是讓FZ6車格特性更加鮮明。簡而言之，XJ6在引擎重新調校後，引擎出力更符合通勤代步所需，反之，FZ8則是大幅強化FZ6跑格的特性。

　　XJ6的引擎源自FZ6的動力心臟調校而來，當然也是承襲自舊款R6的舊時代改良跑車引擎，但在機件用料更換了新開發的汽缸頭、輸出較柔順的曲軸、重新改良的氣門進排氣道、新款鍛造活塞及一體成型曲軸箱和汽缸外蓋等多樣改良。

　　XJ6的噴射供油系統也有新的設計，搭配了口徑較小的節流閥（36mm改為32mm），及位於腳踏下方低調的短管設計，附掛了三向觸媒轉換器。此外，最為人所津津樂道的就是嶄新設計的離合器及換檔系統設計，造就了相較FZ6更平順及輕鬆的換檔操作。以上種種都是為了使XJ6更加平易近人，且更好駕馭而做的改變。

XJ6定位在哪裡？

　　也許有人不明白，既然Yamaha已有了FZ6 Fazer，那新款XJ6 Diversion存在的定位和意義在哪呢？兩輛都是直四600cc的街車，有誰會買配備低一級，馬力少一截（馬力及扭力分別少約20hp/2ftlb），而售價更討不到好處的XJ6？玩車的人當然會有以上想法。但對於通勤代步的人來說，偏重高轉尾段的馬力特性，不但較為耗油，過剩的馬力在日常生活中也沒有發揮餘地，也因此XJ6固然動力略小，但動力湧現卻比FZ6更快（馬力及扭力分別提早2,000/1,500rpm）。

　　實際在道路行駛，便會立即體會XJ6車款的價值，在繁忙的市區走行，不需要像FZ6頻頻換檔那麼惱人。雖然在極低速下還是稍稍感到引擎吞吐不順，但只要稍加點油門，平順精緻的引擎運轉品質隨傳隨到。千萬別以為XJ6會有動力貧弱的問題，畢竟它還是一輛具有78匹馬力的600級重車，跟400級街車的加速力道不可同日而語。在日常生活使用無論快速道路變換車道，或是山路超車等已足敷使用。

　　XJ6不僅要抓住欲以600級距車款作代步的消費者胃口，更要網羅原本在400級距車主，吸引他們升級的誘因。

新式變速箱平順好上手

　　XJ6採用全新設計的鋼管鑽石型車架，將引擎設計為受力部件之一以減輕重量及增加車體強度。車身、變速箱與搖臂都是全新設計，前叉內管直徑則比FZ6少了2mm為41mm。

　　XJ6採低坐姿及窄油箱的設計，因此對騎士坐姿非常友善，無論身材高矮或雙載都是合宜的設計，在行進時幾乎感受不到引擎震動，原廠配置的排氣管更是比FZ6安靜許多，轉速聲浪也沒有那麼的高頻。配備了半截整流罩的設計，更是向有上高架橋之需或長途旅行的騎士推薦必備的選擇。

　　懸吊系統雖然是非常基本款的配置（前不可調，後僅有預載可調），但以代步之需而言已足矣，在一般過彎或直線上仍有穩定的行車感，當然對於駕馭較積極的騎士而言，很快就會發現懸吊的能耐有限。尤其在高速重煞入彎下，車頭載沉載浮不安的晃動迫使你收手放慢步調，當天試駕車款更配備了ABS煞車系統，作動並不顯得唐突或干預過多，更是實用的選配安全裝備。

　　新式變速箱是XJ6最令人讚譽有佳的改良，原先在FZ6車款上，起步半離合區域不好掌握，還有換檔銜接的不順暢感是車主的切身之痛，而如今XJ6擁有手感極佳的起步，不必再費神離合器釋放的多寡，各檔銜接的過程也很平滑柔順沒有不適的頓挫感，對於長途旅行疲勞的抑制也有不小的助益。

外型、實用並重的中量級車款

　　Yamaha深信，外型和實用功能並重的中量級街車市場，正在歐洲崛起增長中。XJ6將會是一台你可以每天用來通勤上班的實用車款，無論騎士資歷深淺在面對天候或路況都顯得沒有負擔。

　　車頭外型與車身設計都充滿了歐風的質感，富涵協調與美感，沒有任何視覺上的衝突，儀表造型與功能設計則與老大哥FZ1看齊，既然定位為實用車款。Yamaha原廠已準備好多款選配套件供車主加購，如尾箱架、46公升尾箱、引擎保護架、乘客靠背、油箱包以及保護貼等小配件。

　　與XJ6同級的對手尚有Honda CBF600、Suzuki GSX650F或小海盜Bandit以及此級距佔盡優勢的王者Kawasaki ER6及Versys，過於平易近人的結果在長時間相處下就是會少了點激情，而Kawasaki似乎找到了點有趣的元素，創造與眾不同的獨特車性。

搭配半截整流罩，有效減少紊亂氣流，在高速行駛特別有效用。

FZ 6 FAZER S2

V.S.

XJ6 Diversion

配備比比看

　　FZ6 S2可視為FZ6車系的精裝版本，FZ6原本被車迷詬病的陽春配備，在S2上都有看到實質的改良，如雙子星對四卡鉗、CF車架、向FZ1看齊數位儀表等，而XJ6甫上市時在價格上的不利條件，那也只是因為新車款尚未引進。車迷參考往年2003引進的售價而致，現在日本四大天王公升級車款售價皆已突破70萬大關，不信邪的車友可以參考日後FZ8引進的售價便可知曉。