HONDA Super CUB C125

 

 

 1958年HONDA秉持著「帶給人們更多的騎乘喜悅」的精神設計出了第一款Super CUB C100,這輛車不僅擁有可靠的四行程引擎、便於騎乘的車身設計外,更具備了一個跨時代的遠心式離合器技術,這些都讓這輛C100快速的征服了各種不同的族群、人種,並同時讓摩托車成為了支撐人們生活的好夥伴,而在60年後的今天CUB車系仍憑藉著這份經典可靠的設計在2017年達到了全球總銷售一億輛的驚人成就更成為了二輪車界的一個里程碑,HONDA也延續著這份熱情推出了符合現今機車市場需求的Super CUB C125,這輛車不僅保留了原汁原味的經典CUB設計,更加入了多樣化的現代科技來重新詮釋這份經典。

 

-外觀-

-歷久不衰的經典

    Super CUB車系在外觀上秉持了設計者木村讓三郎「廣泛客戶層都可使用」的理念,在整體的設計上針對「通用」兩字下了極大的苦心,同時為了兼具視覺與使用上的優雅風格,Super CUB C125在設計上從龍頭處沿著中段的龍骨空間採用S行的主視覺設計,並在車輛轉折處使用較為圓潤的曲面外觀與較薄的鋼材所製成,讓車輛在外觀的整體品質上更加高級。

 

 

車輛在外觀上用上了大量的鍍鉻件營造高級感

 

 

車頭處的鷗翼造型手延續了60個年頭

 

從車輛側面就能很明顯的看出S型的設計概念

 

 

儀錶板在設計師的巧手下顯得由一面經典手錶一般

 

-配備-

-符合所有人的車身設計

    Super CUB C125在車身的設計同樣也為了提供給所有人舒適且方便的騎乘體驗,在車輛重心的設計上將乘客、油箱、引擎等較重的車輛部件成一直線放置在車輛中央,同時利用引擎位置與車架設計讓車輛的重心能夠更加貼近地面,讓騎乘跟上下車都更加輕鬆,前後17吋的大輪圈也能適應台灣「多變」的道路鋪裝環境。

    

 

17吋的輪圈能夠適應更多樣化的地形

 

 

前輪配備有ABS防鎖死系統

 

 

125c.c.的氣冷引擎與自家的玩樂小車相同

 

    在引擎方面Super CUB C125採用了與自家MSX、Monkey車系同樣的125c.c.氣冷引擎,不過在變速方面為了提升方便性與操作容易度,HONDA仍延續了CUB車系所擁有的離心離合器設計,讓Super CUB C125可以在捨棄手動離合器操作的情況下仍能使用打檔桿變速,同時引擎內部也使用了斜齒輪的設計與加入橡膠來減少運轉時的引擎噪音。

 

 

Super CUB C125能透過引擎內部的設計達到按壓離合器的效果

 

HONDA在檔位安排上採循環檔設計

 

後方的踏板可以在不傷害鞋面的狀況下進行退檔

 

     在Super CUB C125的車輛配備上HONDA在採用大量度鉻飾件營造高質感的同時也加入了不少現代化的科技元素,全車的燈具採用體積較小的LED燈具來符合車輛的整體造型。儀表板外環也設計成傳統的指針式時速表,最特別的就是車輛所採用的HONDA SMART Key系統,不僅能免去騎士在尋找鑰匙上的程序,更能再攜帶鑰匙靠近車輛的同時利用車身上的按鈕來開啟椅墊,對於車主來說十分的便利。

 

車輛採用自家的HONDA SMART Key系統

 

 

車主可以透過椅墊左下方的按鈕來解鎖電磁閥開啟椅墊

 

 

椅墊下方有加油孔及製物空間開關

 

-騎乘感受-

  -新奇的操作體驗

    跨上Super CUB C125的過程中就可以感受到HONDA在這輛車的機能性上所下的苦心,此外以170公分左右的身高可以很輕鬆的挺直的姿勢坐在車輛上,坐墊對於單人騎乘也十分有餘裕可以供騎乘者稍微變換乘坐的位置。發動車輛後首先感受到的改變是車輛對於引擎內部的減震與消音,讓Super CUB C125得引擎運作比起自家的其他兩輛玩樂小車在震動上更加的細微且安靜,不過省去離合器的換檔步驟與許久不見的循環檔還是讓試車手手忙腳亂了一會,但在熟悉後就會發現離合器與打檔桿結合再一起對於日常騎乘真的非常省事且方便。

 

 

 

Super CUB C125的坐姿顯得較為挺直

 

 

Super CUB C125所搭載的引擎擁有更加平順且舒服的加速感受

 

 -舒適的生活旅程

    這一次的試車路線我們安排了約80%的市區騎乘與20%的山路騎乘,在壅擠得台北市中Super CUB C125狹窄的車身算時十分方便在車陣中穿梭,此外走走停停與長時間的紅燈在離心離合器的幫助下能夠減去大量關於左手離合器拉桿的操作與尋找空檔的時間,125c.c.的引擎在加速上也更加地有利於擺脫車陣,懸吊系統雖然設定的偏向舒適但經過較大的窟窿質時支撐性與阻尼感能輕鬆地吸收掉多餘的碎震。另一方面在山道中Super CUB C125也同樣具備了一定的樂趣,較窄的前輪具有更加靈敏的指向性與傾倒速度外,重心較低與集中的設計也讓車輛在灣中的迴旋感更加靈活,前後懸吊也不會有無法支撐的搖晃感受,可以Super CUB C125說是兼具了生活與綠去的一台小車。

 

 

 

獨特的離合機構讓Super CUB C125在都市移動中更為舒適

 

 

細長的車身讓Super CUB C125能夠更加深入的探索城市

 

 

 

 

HONDA Taiwan這次引進了四種顏色供車有選購

 

 

 

規格表

HONDA Super CUB C125

售價  15,8000元

引擎型式-氣冷式單汽缸

排氣量-125c.c.

最大馬力-9.5HP/ 7,500 rpm

最大扭力-1.1kg-m / 5,000rpm

前懸吊-正立式前叉

後懸吊-雙槍避震器

長/寬/高-1,915 / 720 / 1,000 mm

座高- 780mm

軸距-1,245mm

油箱容量- 3.7L

重量- 111 kg

 

 更詳盡的報導請參考MOTORWORLD 421期

 

 

文/ linus chen 圖/linus chen、張常軒

 

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