頂規配備限量上市

　相信許多車友對於黃牌大羊都感到興趣盎然，它既享有方便的路權，又能提供便利及優異的性能，APRILLIA 這次再度推出改款升級的SR MAX RF，針對操控性能導入優質配備，讓車輛完整度再次提升。

規格表SPECIFICATIONS

引擎形式……四行程水冷單缸引擎

排氣量………278cc

壓縮比………11.5:1

最大馬力……22hp / 7250 rpm

最大扭力……2.3kg-m/ 6000 rpm

前輪尺寸……120/70-15

後輪尺寸……140/60-14

煞車系統……前後碟

車體…………2110／780／1470㎜

軸距…………1515㎜

車重…………161kg

油箱容量……15L

傳承自家熱血基因

　對於黃牌大羊有興趣的車友，那這輛車應該不陌生，來自義大利的經典品牌APRILIA所推出的SR MAX 300，這次特別增添更高規的配備，加上原廠授權的廠車概念塗裝，限量推出這輛小改款的SR MAX RF，提到APRILIA、它所推出的車款往往都能與運動性能畫上等號。

　這家賽事色彩豐富的品牌，從1947年發表了第一台競技越野車後就積極參與越野錦標賽，拿下第一座冠軍後，逐漸在各大賽是嶄露頭角，更在1985年正式踏入世界級賽事的殿堂MotoGP，同時也在1999年開始活躍於WSBK，同時將賽事中運用到的最新科技技術甚至是經驗下放到市售車中，這些經驗都奠定了APRILIA運動性能鮮明的風格。

　　煥然一新的騎乘感受

　這次推出特別款SR MAX RF就是針對操控性能做了最適度的強化，從外型上就能發現搶眼的OHLINS避震與BREMBO對四卡鉗，先不談實際效果如何，單看這樣的媲美高階仿賽的頂規配備、就已經讓人垂涎三尺，兩家品牌都是在各大國際賽事中最常見的懸吊系統與制動品牌，加上原廠授權的廠車概念塗裝，讓車頭造型原本就很像RSV4的SR MAX，更添運動氣氛。

享受不同的操控樂趣

　這次的改款推出，同級車中要看到這樣的配備真的有一定的難度，總代理摩托之星甚至推出相當誘人的價格，實際試乘後也發現與原本的SR MAX 300真的有所差異，這也是編輯部想要再次評測的誘因。先從動力方面來看，從帳面上來看數據並沒有變動，實際騎乘的感覺也相差無幾，但是起步時的反應卻變得更為靈敏，跟車廠確認後也表示並沒有在動力上做額外的調教，此時當然就將矛頭指向專屬打造的OHLINS避震了。

　　車頭造型也有傳承到APRILIA的經典外型，運動感十足

　　這次特別專為SR MAX RF所訂製的款式，完整度相當高

　　考量到風壓的影響，長型風鏡兼具視覺與騎乘舒適性

　在小速克達的改裝手法中，尤其是下懸吊的勁戰車系，不少車友會改裝吊架上的狗骨頭搭配改裝避震，能抵制起步時因動力的輸出時後避震下沉，進而吃掉往前的動力，而SR MAX RF可能就是因為後懸吊的強化，讓起步反應更加紮實。

　逼近仿賽跑車的815mm座高、SR MAX RF對於車友們來說並不親民，但是起步後將雙腳放置到踏板上時那種不安感馬上能煙消雲散，整體的油門感受相當輕快，將油門補上後轉速輕鬆來到7000rpm以上，可別忘了它是一輛300㏄的大羊，相對應的動力已相當充沛。整體舒適度拜OHLINS避震所賜，加上長風鏡與車身設計，騎乘時整個人能躲在車身後面，長途行駛也相當舒適愜意。

　若要熱血一點，SR MAX RF也不是省油的燈，OHLINS避震與BREMBO制動效能的加持，讓整體操控強化不少，在過彎的當下不時能享受高速後大幅減速順利入彎的快感，也因如此在路線上能有更多的選擇，加上原本傾角表現與車體剛性都算不錯，那種感覺讓人相當安心。

　　　　　　測試車手／伏圃儀

試車手Q&A

Q：在外型的部分，更換塗裝後感覺如何？

A：很多人都會去改場車塗裝，這也正好符合仿賽控的口味

Q：騎乘的舒適度表現怎麼樣？

A：懸吊再加上整個騎乘三角，整體騎乘相當舒適，風鏡也起了不小的作用

Q：這輛車風格適合什麼樣的玩車族群？

A：有些人喜歡速度但也偏好於速克達車款，SR MAX RF是個不錯的選擇

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