體驗CROSSOVER也能很輕鬆

　採用雙離合器DCT變速箱的NC系列在車壇中獨樹一格，同時HONDA也以同樣的基底打造出多款車型，這次要介紹的則是再度升級的Honda NC750X，無論是車輛機能及內部設定都有做了些許的調教，ADV車款的騎姿設定、呈現不同的騎乘風格。

規格表SPECIFICATIONS

引擎形式……四行程水冷並列雙缸引擎

排氣量………745cc

壓縮比………10.7:1

最大馬力……54hp / 6250 rpm

最大扭力……6.93kg-m/4,750rpm

前輪尺寸……120/70-17

後輪尺寸……160/60-17

變速形式……6速DCT、3段換檔時機(S模式)

煞車系統……前後碟

車體…………2215／845／1320mm

軸距…………1520mm

車重…………230kg

油箱容量……14.1L

以共同架構打造的多款車系

　以相同型式的架構打造車出來的包含街車NC750S、大型速克達INTEGRA、還有今天介紹CROSSOVER風格的NC750X，他們最大特色就是搭載著雙離合器DCT變速箱，能夠媲美騎乘速克達的便利性、同時又能享受到檔車優異的操駕樂趣，引擎的部分可供騎士切換模式、可以自動排檔、也能切換手動享受換檔樂趣，與檔車同樣使用鑽石鋼管車架，引擎位置與重心也與一般運動街車無太大差異，若是喜歡檔車外型及操控有興趣又對於頻頻換檔嫌麻煩的車友，NC系列的車款可以說是相當不錯的選擇。

　這次介紹的NC750X、以CROSSOVER風格鮮明的外型設計，座高與把手位置相當適合長途騎乘，以舒適性為前提的坐姿設定，但在蜿蜒的山路中，高把設定對於靈活性也加分不少，機能方面也搭載了加長的小風鏡與22L的車廂，車廂位置基本上是在原先檔車油箱的地方，真正的油箱放在靠近座位的底下，加油時須打開後座來加油，也因為正樣讓整體重心更下移，有助於整體的操控反映。

　　感受無縫換檔的暢快反應

表現驚豔的DCT變速系統

　前面提到這款車並非使用傳統的換檔形式，而是使用自家研發設計的DCT變速箱(Dual-Clutch Transmission)，也就是我們常聽見的雙離合器變速箱，在四輪領域中這類型的變速箱使用早已行之有年，但在二輪車種當中Honda已將它發揮的淋漓盡致。

　這套DCT系統一共有三種操作模式，右手進行模式切換、左手可以控制進退檔，在MT模式中騎士可以自行進退檔，在自排D模式中車輛會自動換檔，能達到最佳的燃油效率，而S模式提供更好的性能表現，延遲換檔時機、退檔時也會落在較高的轉速，能感受到額外的引擎煞車。

　　這次引進的版本具備LED的大燈，科技化十足

　　原本的油箱位子設有車箱，空間極深、可放入部分安全帽款

　　輪框設計也讓這款車更有運動感，前後配置NISSIN卡鉗

享受不同的操控樂趣

　騎慣了傳統CVT結構的車，再來騎這種另類的變速結構有相當新奇的感受，尤其是在市區中行駛馬上能感受到它的優勢，除了不用頻頻換檔外，起步時就像是熟練操控離合器時的反應，瞬間力道相當俐落，若是速克達車種可能要將轉速拉升後，速度才能明顯感受，而NC750X雖然平順的在低轉換檔，但速度提升也相當快，退檔的時機點拿捏也相當準確，無論是長途騎乘或是都會市區，NC750X總能將本身的優勢發揮得淋漓盡致。

　　　　　　　測試車手／楊林德

試車手Q&A

Q：NC車種有多種風格，750X外型感受如何？

A：因為車頭造型，風格相當明確，比起其他車款X又更有個性了

Q：動力的輸出特性感受如何？

A：因為DCT系統，以檔車為基礎但換檔時卻銜接的相當紮實，加速相當順暢

Q：整體的操駕感受有什麼感覺？

A：其實它的操控表現還不錯，懸吊設定適中，就算跑山路也有一定的樂趣

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