利用義大利人獨特的技術和熱情

　編輯部為了參加DUCATI XDIAVEL的發表會，來到了位於美國的聖地亞哥，到達下榻的旅館後，進入稱為「BLACK ROOM」的專用房間，就看到有如鎮店之寶的XDIAVEL佇立在正中央，無論是外觀或是照片皆統一以黑白色調呈現，DUCATI雖然一直給人紅色的刻板印象，但去年的SCARMBLER增加了黃色，今年的XDIAVEL又加進了黑色，DUCATI這次推出了第三種摩托車的設計觀，究竟又代表了什麼呢？

規格表SPECIFICATIONS

引擎………………………………………………………水冷四行程L型雙缸

汽門型式…………………………………………………DOHC四汽門

排氣量……………………………………………………1262cc

缸徑×行程………………………………………………106×71.5mm

最高馬力…………………………………………………105hp/9500rpm

最大扭力…………………………………………………12.8㎏-m/5000rpm

燃油供給方式……………………………………………噴射系統

變速箱……………………………………………………往復六檔

離合器……………………………………………………濕式多板

車架………………………………………………………鋼管編織

輪胎………………………………………………………前：120/70 ZR17

……………………………………………………………後：240/45 ZR17

軸距………………………………………………………1615mm

座高………………………………………………………755mm

乾重………………………………………………………220kg

濕重………………………………………………………247kg

油箱容量…………………………………………………18L

　擁有低調奢華的外觀，如果注入DUCATI的跑車DNA時，又會變成什麼樣令人驚豔的摩托車呢？說到美式巡航車，想必HARLEY是當仁不讓的霸主，大多數的車廠都只想仿效其成功，但這一台XDIAVEL卻完全沒有給人這種氛圍，雖然低、長型的車身設計不變，但外觀上與其說是美式巡航車，倒不如說是散發著義大利設計的氛圍，完美突破了美式機車就要追尋HARLEY的窠臼。

　就像當年推出PANIGALE時也給人「竟然可以打造出這麼帥氣的跑車」的第一印象，這就是DUCATI的厲害之處，擁有壓倒性的設計能力，讓摩托車進入藝術品品的領域裡，特別是這次的XDIAVEL，散發出獨特的風格，讓騎士除了覺得「不愧是DUCATI」的同時，心底也生出必須將自己變得帥氣有型的壓力，才能匹配這台當代的摩托車藝術品。

　X有交叉的意思，代表融合不同的文化與思考方式，具有更寬廣無限的可能，這中間有許多是你我都尚未發想、接觸到的全新世界，BLACK ROOM裡面還貼著寫有Low Speed Excitement標語的海報，Low Speed是美式巡航車的概念，Excitement則是代表了DUCATI的跑車特性，巧妙融合車款與車廠的性格，兼具兩者的長處。

　　兼顧剛強與纖細並以全新技術闡述美式巡航車的車款

DUCATI專注於摩托車的設計概念

　將腳伸向前方，手搭上寬廣的握把，轉開油門，讓DUCATI史上最大排氣量的L型雙缸引擎開始呼吸，可以看出沿襲了原本DIAVEL的前後輪，但其他都是XDIAVEL的專門設計。一旦開始行駛之後，更能深刻感覺以往的DIAVEL只是街車的延伸，而XDIAVEL卻是正統美式巡航車。

　最新款的XDIAVEL有三個極為關鍵的數字：5000、40、60，大排氣量L型雙缸引擎在5000轉時就能發揮出最大馬力，壓車傾角為40度，使用純正的原廠部品時，握把、腳踏可以讓騎乘三角成為60度。

　排氣管沒有設置在車身兩側，強調出DUCATI特有的L型雙缸引擎的存在感，第一印象帶給人的衝擊也相當強烈，拉長DIAVEL和MULTISTRADA所使用之1198.4cc引擎的行程，將排氣量擴大成1262cc，並重新調整進、排氣閥門同時開啟的時機，同時也搭載了可以讓扭力在低轉時湧現，高轉時卻又不失動力性能的DVT系統，就連美式巡航車也搭載了許多最新的電控系統，貫徹了DUCATI的一貫風格，並且有「Sport」、「Touring」、「Urban」三種騎乘模式可以調整，除了引擎的動力特性外，循跡力控制系統和ABS煞車系統的介入程度也會隨著模式改變，當然騎士也可以依照自己喜好來調整各設定的數值。

　　後避震的設計讓人想到PANIGALE，Sachs製的後避震裝設在左邊的連桿上，可調整預載和回彈側阻尼

　　煞車採用Brembo製輻射卡鉗，前叉採用全可調的款式，高階配備不輸超跑

　　後輪採用極大的240寬胎，但卻有輕快感，日規版本的排氣管設計會有稍微變更

無限可能的X邁向未知的設計願景

　另外值得一提的是XDIAVEL也對應了EURO4廢氣排放法規（這次試乘的是美歸版本，雖然沒有EURO4的限制，但兩者在動力輸出上其實相差無幾），就算是日規版本也沒有特別閹割馬力輸出，DUCATI長久以來所堅持的摩托車本質，這次也能原汁原味地在台灣體驗。

　煞車時的觸感和避震器的作動，與其說是美式巡航車，倒不如說擁有和DUCATI跑車系列一樣的高性能，足以應付各種運動操駕的場面。從早騎到下午，騎乘姿勢的確會讓腳部留下疲勞感，但就像開頭所介紹的，XDIAVEL也準備了原廠踏桿可以更換，讓其更靠近騎士，龍頭的遠近可以依照個人喜好，但在常會走走停停的台灣道路上行駛時，還是建議使用較近的踏桿會比較好。

　DUCATI這次兼顧了剛強與纖細，利用全新的技術來闡述美式巡航車，並將其帶入新的世界，這就是X所代表的含意，未知的可能性，從未接觸過的世界觀，車主也能融合各項元素，將愛車染上自己的色彩，並將騎乘的世界觀昇華到前所未有的境界。

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