文／ALAN CATHCART‧攝影／STEPHEN PIPER

全新面貌挑戰最強性能

　愛車的朋友們注意囉！不知道你們是不是曾經偷偷想過也許騎車的法規與限制應該要再嚴謹一點，或是開始有愛護環境，想要減少排放廢氣的念頭咧？有一群在歐洲布魯塞爾的團體正在往這個方向推動，企圖讓騎車這件事情少了許多樂趣以減少在公路上奔馳的騎士。它們最近倡導的議題，已經開始左右機車的設計了！

規格表SPECIFICATIONS

引擎……………………… 水油冷並列三缸汽門DOHC

排氣量…………………… 798cc

壓縮比…………………… 12.2:1

缸徑×行程……………… 79×54.3mm

最高出力………………… 116bhp/11,500rpm

最大扭力………………… 8.46kg-m/7,600rpm

燃料供給方式…………… 電子噴射

離合器…………………… 濕式多片 六速

車架……………………… ASL編織鋼管車架

軸距……………………… 1400mm

車長……………………… 2045mm

車寬………………………875mm

前部懸吊系統…………… MARZOCCHI 43mm倒立前叉，可調預載

後部懸吊系統…………… SACHS 124mm單槍，可調預載

前煞……………………… BREMBO四活塞卡鉗、320mm浮動雙碟盤

後煞……………………… BREMBO二活塞卡鉗、220mm單碟盤

座高……………………… 830mm

油箱容量………………… 16.5L

重量……………………… 175kg

輪胎尺寸………………… (F)120/70/17‧(R)180/55/17

重返二輪舞台

　在2016年由EUromob提出的新的Euro4法規要求，比之前從2006年既有的Euro3法規還要嚴格許多。原則上，氮氧化物、二氧化碳的排放量要減少40%，噪音也要減少至少五分貝，再來Euro 4還要求車廠要做耐久力測試以確保這些新標準在機車出廠後，兩萬公里內都還可以被遵守。為了要符合標準，車廠的成本花費大幅增加，當然對大廠如HONDA或BMW來說，因為產品種類眾多，研發的費用自然可以分散，但對生產量較少的車廠來說，例如MV AGUSTA，負擔就很重了。MV AGUSTA在2015年只出產了九千台機車，為了要達到這近乎嚴苛的新規，研發費用自然很可觀。

　神奇的是MV AGUSTA今年第一批符合Euro 4法規的機車證明了「少即是多」的概念！在2016年改版的Brutale 800不但排氣量更少，噪音更小，卻更加有趣！這都要感謝車廠增加了扭力，增加適騎性，讓各層級的騎士們都可以享受騎車的樂趣。另外保固的里程也增加了，這也要感謝耐久力測試訂下的兩萬公里標準，所以謝謝布魯賽爾的團體，讓我有幸能測試第一輛進到澳洲又符合新法規的機車。

　　流暢換檔操駕輕巧靈活

扭力值再次進化

　79x54.3mm的三缸引擎和120度反轉的曲柄讓操控更靈活，為了符合Euro4法規，透過減低的曲軸慣性和新設計的活塞壓出12.3：1的壓縮率，更大的氣箱和重新塑形的16.5升油箱，全新的排氣管和三公升更大的消音器就安裝在引擎之下。可以自由選擇加上Eldor EM2.0ECU 和Mikuni RBW/Ride-by-wire風門的套組和三面的催化劑與改版的引擎，讓你有跑車、正常、奔馳與雨中四種不同的騎乘模式可以切換，再加上一個自訂模式讓你可以隨意強化某些選項，還有八種不同的牽引控制可以選擇。

　雖然同樣在11,500的轉速之下，2016年的新車馬力從125bhp 降了9 bhp，只有116bhp，但是同時間，扭力卻被提高了！在7600轉速時，扭力竟然高達83Nm/61lb-ft，比之前的78Nm/57.8 ft-lb 幾乎是多了快一千轉。MV說其實這樣的扭力，百分之九十都在3800轉時就可以感受得到了，官方說法是令我信服的。六段的變速箱維持同樣的比例，但是斜坡式的油浴離合器卻改用液壓式的。他們也第一次把兩段式離合器- EAS 2.0Up-Down 快速移位 當成標準配備，這也解釋了為什麼價錢如此不親民了。另外Marzocchi之前差點關廠，還好被一位美國買主買下，MV AGUSTA的老闆- Giovanni Castigliono才得了鬆了一口氣。不然MV AGUSTA大部分車種的前懸吊系統都是Marzocchi製作的，關廠的話還真不知道該怎麼辦呢！

　　LED頭燈，點亮時上方的MV Mark也會發光喔

　　水油冷並列三缸12氣門 DOHC引擎，扭力表現較前代優秀

　　三管並排的古銅色排管看起來相當豪邁

全新設計、全新品質

　鋁製的五輻輪胎用的是Pirelli最新的Diablo Sport Rosso III橡膠，新的MV是第一個把這個輪胎當成標準配備的車種，Pirelli發表說這種輪胎很適合標準原廠車。一種新的胎紋能夠讓車子在雨天濕地增加穩定性，側邊的抓地力也夠，Brutale800的Brembo煞車系統也沒有重大的變動，前煞雙碟盤是320mm，後煞是單碟盤220公厘。可替換的Bosch 九段ABS在Euro 4的新法規之下也當成標準配備囉。

　新的MV AGUSTA Brutale 800值得比DUCATI和YAMAHA貴的價錢嗎? 全新的設計，值得注目的強化品質，液壓式的離合器和快速換檔都成了標準配備，也許對那些花得起的人而言，是值得的。

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