繼承MV的性格卻又能輕巧操駕

　近年來多功能休旅大鳥車款的人氣扶搖直上，全球各家車廠無不紛紛響應推出極具特色的款式。彼此切磋琢磨後，為了在市場中打出一片天，每台車都有著相當獨特的個性，在這個競爭逐漸白熱化的車款中，傳奇品牌MV AGUSTA也推出了全新的摩托車來迎接挑戰，那就是本回要介紹的TURISMO VELOCE 800。

　為了這次的短程旅遊，流行騎士選用了半自動電子懸吊系統的高端車款─TURISMO VELOCE 800 LUSSO，讓讀者看看究竟和上次已經試乘過的標準款究竟有何不同，值得再度介紹一次。

規格表SPECIFICATIONS

引擎：水冷四行程並列三缸798cc

最高馬力：73ps/7000rpm

最大扭力：7.7kg-m/6200rpm

全長：2137mm

全寬：900mm

輪距：1460mm

座高：850mm

車重：191kg

油箱容量：22L

輪胎尺寸：(F)=120/70/17 (R)=190/55/17

　因為有著MV AGUSTA獨特的外觀設計美學，讓這台LUSSO在同級距的競爭對手中一眼就能被分辨出來，車頭設計採用如同主力車款F4、F3系列一樣的單眼頭燈，雖然喜好由人，但已經和其他廠牌的車輛區別開來，再加上排列有如翅膀一般的三根排氣管，讓後輪周遭的外觀已經有了極佳的辨識能力。

　另外就是大家都會好奇的車高，雖然外觀看起來緊密扎實，有如訓練精良的運動選手，但接近後不可否認的最先會感受到車高所帶來的壓迫感，下定決心跨上車輛，身材較高的我堪堪能將腳尖著地，但是擺正車輛時比想像中的還要輕鬆不少，這點就已經先將不安感拭去不少。

　　成功創造出中級距車款

　啟動電門，儀錶會先顯示電腦正在檢查車輛各部位有無異常，光這點就能理解車上安裝了許多精良的高級電子設備，隨之而來的是許多數字和圖案出現在儀錶板上，引擎模式和電子懸吊系統的設定，還有五花八門的操作都要依靠左邊握把的按鈕，需要花點時間才能完全理解。

　　LUSSO搭載了五花八門的電子裝置，全部都能使用按鈕直接切換，相當方便

　　雖採用半自動電子懸吊系統，但前後避震的預載為手動調整，能配合個人喜好設定

　　護弓結合方向燈，因位置較高也較容易辨認

　雖然引擎在中、低轉速域時的力道猛烈，但試著刻意拉轉，轉速超過7000後會開始兇猛地加速，與其叫做多功能休旅車款，不如說已經踏進了超跑的領域了，這樣一來，想做更高階的運動操駕也不無可能，不愧是MV AGUSTA。

　在潮濕、易於積水或甚至是下雪的山路中，試著將引擎輸出調到雨天模式，結果引擎的反應變得沉著穩靜，就算粗暴地操作原本需要專注精神的油門也不會突然暴衝，雖然好像失去了MV AGUSTA本來應有的動力水準，但卻適合在地面潮濕或是想要優閒騎乘時使用，而且可以直接於行駛間瞬間切換，在旅途中突然下雨，或是發現前方正在進行工程，地面一片狼藉時也能瞬時隨機應變，當進入山路後又能直接切換成運動模式。

　雖然置腳性不佳，但191公斤的車重讓市區行駛也不痛苦，山路騎乘又能享受攻彎樂趣，長途旅遊不易積累疲勞，對於喜歡旅遊的騎士來說，應該是個需要來嘗試看看的選擇。

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