文／ALAN CATHCART‧攝影／ALESSIO BARBANTI & MATTEO CAVADINI

重生的英式古典傳奇

　Bonneville以經典傳奇系列為TRIUMPH的最佳代表作，2016年更推出五台改款新車，這次從頭到尾都做了新設計。而經典系列中還包含了Street Twin，雖然在引擎型式和設計風格都與Bonneville相同，但車內的所有零件跟可是跟2000年首推的T100完全不同喔！

規格表SPECIFICATIONS

引擎‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧水冷並列雙缸四行程八氣門 SOHC

排氣量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧900 cc

壓縮比‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧10.55:1

缸徑×行程‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧84.6×80mm

最高出力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧54bhp/5,900rpm

最大扭力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧8.16kg-m/3,230rpm

燃料供給方式‧‧‧‧‧‧‧‧‧多點順序電子燃油噴射

離合器‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧濕式多片五速

車架‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧搖籃式車架

軸距‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1439mm

車長‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧2090mm

車寬‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧785mm

前部懸吊系統‧‧‧‧‧‧‧‧‧不可調式，Kayaba 41mm傳統前叉

後部懸吊系統‧‧‧‧‧‧‧‧‧可調預載，Kayaba 雙槍

前煞‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧Nissin雙活塞浮動卡鉗＋310mm單碟盤 ABS

後煞‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧Nissin雙活塞卡鉗＋255mm單碟盤 ABS

座高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧750mm

油箱容量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧12L

重量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧198kg

輪胎尺寸‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧(F)100/90/18‧(R)150/70/17

持續奮戰58年

　TRIUMPH旗下最受歡迎的英式經典系列就屬Bonneville家族了，若想以小排量且容易上手的車款做為首購的話，Street Twin可說是再適合不過了。僅900cc的並列雙缸Street Twin比起Bonneville家族T120和Thruxton的1200cc來說，更適合新手和任何階級的騎士。1958年至今Bonneville系列都尚未採用過水冷引擎，Street Twin成了先鋒直接升級至水冷版，這也代表著引擎的冷卻部分在經過重新設計後變得更加簡潔，不再像之前那麼死板。且在設計上面跟比較大排量的T100油冷的大小差不多，如果不仔細看，還真沒發現新車已經改成水冷引擎了呢！

　　水冷引擎動力升級　風格卻保留原始韻味

　如果要談到TRIUMPH在工程上面一點一滴的發展，除了John Bloor本人外，就必須提到51歲的Stuart Wood，因為他可是TRIUMPH工程部的總監，且還是公司的老兵呢！自1987年他就加入了這個大家庭，29年來的經歷，從第一代三缸引擎，到現在四缸、二缸，在工程設計上面Wood都有參與。更不用提經典傳奇Bonneville系列了，他從第一代至今不斷地在科技上研發更新的技術，來滿足每個騎士的需求。當問起怎麼會想把Bonneville系列車款再次翻新呢？Wood表示其實第一次與公司討論這計畫時大約是在2011年左右，當時正在推廣要更新到EURO 4排廢規定，也因此在策劃中不是要把旗下系列都做改款，就是要推出全新機種。

　為符合EURO 4排廢規定的標準，許多車廠必須重新設計引擎和排氣管的規格，這對TRIUMPH來說推出個改款車，倒不如直接推出一款全新可符合EURO 4標準的車款更加合適。

　　大燈上鑲有TRIUMPH的商標，相當別出心裁的設計

　　特殊角度設計的散熱鰭片也是特色之一

　　引擎側邊也有TRIUMPH的商標，外蓋採用霧面處理

270º曲柄的引擎

　騎乘時能明顯的體會到並列雙缸引擎，在任何階段時輸出的動力和扭力都相當的順暢。問到Woods關於是否有在平衡桿上做了升級，或者有任何設計上的不同，他談到其主平衡桿跟舊款完全相同，一樣採用雙齒輪的運作設計原理，前後齒輪轉動的方向相同，但跟曲柄反方向，也因此引擎是100%均衡的。而且為了強化引擎的表現，TRIUMPH認為現在是最恰當的時機把所有900cc和1200cc排量的機種都改成270º曲柄的引擎，這點大大的改善上一代引擎振動帶來的不適。

　另外新一代鋼管雙迴式車架設計也讓引擎更加穩固，畢竟現在騎士對各種細節部分的要求越來越嚴苛，如果能夠減少引擎在騎乘時的振動率，那必定能留下非常好的印象。

　懸吊系統採用TRIUMPH合作多年的KAYABA/KYB 41mm傳統前叉（不可調），配上橡膠護圈來增加復古感，搭載在鋼製搖臂上的後輪避震僅可調預載。Street Twin的1439mm軸距比T100 Bonneville的1493mm短了54mm，也因此在過彎角度上面也更加敏銳。車體重量僅198公斤，比起T100的205公斤輕了7公斤，在重量的分散比例從原本的前重後輕48.5/51.5%（比例偏向運動性能）改成前輕後重45.5/54.5%，這比例能讓轉向性能更緊湊。

更多詳細活動內容，都在"TOP RIDER"雜誌344期中，

全台五大超商都買得到喔！