藉由電子裝置的充實讓性能再度提升

　最頂級的大鳥車款EXPLORER再度進化，藉由最新的電子裝備提升環境性能和行駛性能，利用騎乘旅遊來檢驗看看究竟有多厲害。

規格表SPECIFICATIONS

引擎‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧水冷四行程並列三缸1215cc

最高馬力‧‧‧‧‧‧‧‧‧138ps/9300rpm

最大扭力‧‧‧‧‧‧‧‧‧12.5kg-m/6200rpm

全長‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧2230mm

全高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1400mm

全寬‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧930mm

軸距‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1520mm

座高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧837～857mm

車重‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧253kg

油箱容量‧‧‧‧‧‧‧‧‧20L

輪胎尺寸‧‧‧‧‧‧‧‧‧F＝120/70 R19‧R＝170/60 R17

配合自己喜好調整讓操駕樂趣倍增

　TRIUMPH的最頂級休旅大鳥ADV車款的TIGER EXPLORER，採用了1215cc三缸引擎，除了可以產生出充沛的動力之外，最大的特徵是不管甚麼樣的路面都能發揮出優異的突破能力，可說是最適合長途騎乘旅途的車款。

　雖然引擎的動力和外觀的銳利線條都讓TIGER EXPLORER給人強調現代設計感的印象，但仔細觀察就可以發現許多細節處也有所改變，讓整體質感大幅提升。其中最讓引人注意的就是採用了電動風鏡，風鏡的形狀與舊款不同，在行駛還能藉由一個按鈕調整高度和角度，絕對還能提高行駛的舒適度，應該還是有人會覺得「像以前一樣用手動也一樣很OK」，認為這個裝備有點多餘，但實際使用看看就會發現是一個便利且幫助良多的貼心設計。

　新款的TIGER EXPLORER有XR、XRx、XRT、XCx、XCA等五款機種，XR系列比較偏公路車，XC系列則屬於越野車的範疇，每台車的電子設備等級也有差異，這次就以XCx來一趟騎乘旅遊，感受一下全新款差異。

　　騎乘旅遊的最佳良伴

水冷三缸引擎性能表現卓越

　水冷DOHC 12汽門並列三缸的引擎排氣量為1215cc，不論是最高還是最大扭力都比舊款還高，還符合EUPO4的廢氣排放法規，油耗表現也提升了5%，有著大鳥ADV車款中性能最強的三缸引擎。在起步的同時就能感受到其強勁的性能，帶有三缸引擎特別的動力感觸，隨著油門開啟，車身就不斷加速，低轉速域就能產生黏性極大的扭力，因此在日常生活中使用也相當輕鬆，在加上全新採用的油壓離合，讓拉桿的操作變得輕巧舒服，有助於減輕在需要走走停停的市區及長距離操駕時的疲勞感。

　XCx雖然只有道路（Road）、雨天（Rain）和越野（Offroad）三種動力模式可供選擇，但是半自動電子懸吊系統、ABS、循跡力控制系統等設定都會配合目前的動力模式調整到最適合的狀態，雖然在高速行駛時選用的是Road模式，通過路面縫隙處時的衝擊也小，沒有任何搖晃感，也絲毫不會覺得整體過硬，前後輪胎經常咬住地面，給予騎士絲綢般滑順地駕馭感受。

　　右邊的按鈕是定速巡航系統的控制鈕，左邊的按鈕是各模式的設定按鈕，切換的時候可以從面板上確認現在模式

　　前輪配有BREMBO製的雙碟煞，可以發揮強力的制動力和極佳的控制性能

　　驅動方式採用比較不需要隨時保養的軸傳動，因為高性能避震的關係，幾乎每有作動時的缺點

結論

　TRIUMPH TIGER EXPLORER XCx的大型車身加上沉重的車重，在實際使用上的確是種缺點，但這種特徵不管是哪家的休旅ADV車款都差不多，有些騎士是會因為這點敬而遠之。不過對於喜好旅遊的重車騎士來說，公升級大鳥車款還是有其魅力存在。特別是原本就是TRIUMPH TIGER800系列的車主，相信很難不對EXPLORER有興趣。畢竟比起突然直升公升級越野大鳥，從800cc慢慢升級也是不錯的選擇。

　如果考量到台灣人的體格和台灣的道路狀況時，可能會覺得TIGER EXPLORER在台灣有虎落平陽、明珠蒙塵的感覺也說不定，但因為安全性高，又能舒適行駛的關係，對於喜好旅遊的騎士來說應該有著極大的魅力。

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