完封全場的無敵兵器

MOTO3 RACER

KTM 2014 RC250R

 

　　「長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上」，用這句謔而不虐的玩笑話來形容剛在賽車界掘起的後生晚輩KTM，以及長年位居武林盟主的HONDA，應是再貼切也不過了。尤其在看過剛改制成Moto3的賽事，其表現真是令人難以置信。


文／ALAN CATHCART

圖／FRANCESC MONTERO

 

 

 

ALAN CATHCART
本誌特約王牌試車手，不僅是國外新發表的車款，連一般人碰不到的場地賽車都能試騎到，這次就由Alan來向各位讀者介紹KTM於Moto3的參賽車吧。

 

 

小蝦米力剋大鯨魚

 

　　儘管絕大多數的人都表示，鼎力支持「短小精悍」的KTM是責無旁貸的，而且在2012年，它又以10萬7142輛的銷售佳績，超越BMW而穩居歐洲地區的一哥（這表示奧地利的越野車專家已把其他同業給狠狠踩在腳下）。但是與HONDA兩輪部門的年產量相較，卻又只是對方的零頭而已，即使再把KTM佔有47‧18％股份的印度合夥廠商BAJAJ AUTO，其376萬輛的產量統統加計進去，似乎仍不夠看。
　　所以2012年KTM決定挺身而出並擊敗HONDA贏得當年的世界冠軍時，代表該廠的德國好手Sandro Cortese那種彬彬有禮態度，便立刻擄獲全世界車迷們的芳心，更攪動了賽車界的一池春水。在這之前，賽車場上可說是HONDA的天下，而其神勇無敵更造就出它在賽車界至高無上的地位，但任誰也沒想到，那麼晚起步的KTM卻憑著在前一年6月才問世的廠車，狠狠地把HONDA的NSF250R打臉打到響徹雲霄，而這也反映出一個事實，儘管HONDA對FIM所主辦的世界級二輪賽事充滿了期望，但後來卻發現，自己的全力投入無異等於「開門揖盜」，把所有來自五湖四海的英雄好漢全都給招來。

 

 

 

KTM執行長Stefan Pierer對於這個奧地利品牌能前進到道路賽充滿著期待，也是RC250R能順利在短時間內完成開發且取得佳績的最大推手

 

 

　　到了2013年HONDA 表現的更加慘不忍睹，顯然KTM的策略已經奏效，分別由Maverick Vinales、Alex Rins和Luis Salom取得前三名，而HONDA的最強的車手Jack Miller則只拿下了第七名。原先Luis Salom在整個賽季都一直保持領先（17站中有7站拿下冠軍，有12次擠進了前三名，而且沒有一次落在第五名之外），但最後卻被無形的壓力給壓垮，而在最後兩站都轉倒收場，進而把總冠軍盃拱手讓給了Vinales（順帶一提，他在下個賽季即跳槽到HONDA的Team Pons車隊）。

 

 

 

Luis Salom摔了兩次車後就和年度冠軍失之交臂，轉到HONDA的車隊另尋出路

 

 

　　事實上是直到2010年11月，KTM的管理高層才決定要提升旗下產品的等級，並正式進軍道路賽車，以做為長期發展策略的一部分，而這也讓他們投入了超級盃的賽事。就在許多條件的交織下，KTM決定開始研發他們的RC250R，以做為參加競賽的「神器」。款車引擎在不斷要求改良下，才在2011年8月26日問世，至於整輛車也是在同年11月才在賽道上揭開其神祕面紗。不過連短短一年都不到的功夫，也就是到了2 012年4月，就讓它在卡達（Qatar）的洛嘯賽道上，贏得了第一場Moto3的比賽。過程中不但迅速搶到賽道內圈的有利位置，更在速度上勝過HONDA，率先衝進又直又長的直線路段。後來到了第三站的葡萄牙埃斯托利爾（Estoril），Cortese即首度在Moto3組別中封王，並一路往總冠軍挺進。從該賽事的勝利次數來看，在那個初試啼聲的賽季裡，眾人關注的是HONDA和KTM之間的是場攸關榮譽的殊死戰。到了2013年，那批奧地利人又更上一層樓了，不但贏得所有17站的比賽，還連續在Moto3的‌21場分站中奪冠，徹底粉碎HONDA過去在1990到1991年之間寫下的19場勝利紀錄，使得過去一直處於挨打地位的弱雞KTM，也終於出頭天了。
　　抓狂的HONDA便大聲喊冤，指稱KTM不懂什麼叫「長幼有序」。顯然這話是出自於一家過去以來一直靠著規則手冊而活的公司，因此在外人看來，這樣的指摘便似乎有些奇怪了。在考慮到這點後我就相信，趁著『Red Bull Team Ajo』進行最終測試之際，若有機會跨著Luis Salom在2013年的坐騎RC250R，並跑到西班牙的阿爾梅里亞（Almeria）盡情馳騁一番，那無異是讓我有機會能重新審視它能否在即將到來的賽季裡再度發威。畢竟KTM已不是昔日的吳下阿蒙，RC250R也立刻向我證明了，和那家印度廠商在瑞士委外代工的廠車相比，RC250R不僅更為完整，也更加地完美流暢。

 

 

 

Jack Miller作為HONDA一哥只能拿下年度第七，選擇跳槽到KTM繼續奮戰

 

 

 

Vinales雖然是KTM的主將之一，但能「逆轉」拿下年度冠軍也是出乎意料之外

 

 

 

Luis Salom使用的比賽車，同樣作為KTM的代表選手之一，接受廠隊資源卻無能奪冠殊為可惜，但今年已經晉升至Moto2發展

 

 

 

卸下整流罩之後，會發現RC250R沒有什麼拾人牙慧之處，都是秉持著KTM的原創精神，最重要的是從推行到完成所花的時間實在是少得嚇人