大綿羊的新世界

MAXSYM 400i

　　重型機車騎上國道的法案已經立法通過，250cc以上的重車，可將以在快速道路上行駛。腦筋動得快的車廠，正準備推出更大排氣量的車款，讓消費者有機會選擇更多大排氣量的好車。

國產大羊豪華現身

　　很少有機會能夠在國際級的賽道測試車輛，首先得要感謝三陽的邀請，提供這次試乘會。這次新車測試所要試乘的車款，為三陽的MAXSYM 400i大型速克達。雖然不是公升級的超級跑車，不過由於排氣量夠大，在大鵬灣的直線道上，依然可以輕鬆跑出時速100km以上的時速。以加速的爽度來說，MAXSYM 400i不難滿足一般消費者的需求。然而，追求旅遊時的舒適性與便利性，才是MAXSYM 400i這款大綿羊的訴求所在。
　　這次試乘活動，揭開了MAXSYM 400i的神秘面紗，讓國內車友們可以親眼一睹MAXSYM 400i真實的面貌。而MAXSYM 400i的出現，可以看得出三陽公司想要搶攻中量級排氣量市場的企圖心；對於國內的消費者來說，如果有更多好車可供選擇的話，自然也是好事一件。
　　對大型速克達來說，追求配備與舒適性是最基本的訴求，而MAXSYM 400i也遵循此一潛規則，除了舒適的乘坐空間外，如果遇到冬天或是天氣寒冷的時候，還可以開啟腳邊的送風口，將水箱熱氣吹到騎士的腳部。在煞車方面，除了採用前雙後一的碟煞系統，同時還配備了ABS防鎖死煞車系統，對於需要長途旅遊的騎士來說，的確是一項很重要的行車配備。而且，前煞車卡鉗更是使用對4的輻射卡鉗，這對於400cc的大型速克達來說，也有點豪華過頭了。至於其他手煞車、車充、飛旋踏板、LED尾燈等，對於MAXSYM 400i來說，都是基本的標準配備。

直線時的加速表現十分強悍，隨時可以輕鬆跑出100km以上的時速。

輕鬆且好騎，是MAXSYM 400i的最好寫照，讓騎士得以自在地高速巡航。

頭射式的鷹眼大燈，幾乎成為三陽旗艦車款的特徵。

大型的LED尾燈組，讓行車時的警示效果更為醒目。

高速時的穩定性出奇地好，即使在傾斜的狀態下，也可以讓騎士放心加速。

車手騎姿

試車手本身個頭不算高大，不過坐在MAXSYM 400i上並未產生不自在的感覺，充分凸顯騎姿設定的親切性格。

400cc級的加速魅力

　　對於MAXSYM 400i來說，在賽道內測試，將會出現許多不利的條件。譬如說，較受限的過彎傾角以及較長的軸距，在刁鑽的彎道中，的確不如一般小型車那樣靈活。不過，對於像MAXSYM 400i的大綿羊來說，過彎表現本來就不是該車的訴求，然而，過彎時也沒有出現令人困擾的問題，若以大型速克達的標準來說，MAXSYM 400i其實很好操控，表現可說是水準之上。
　　騎著MAXSYM 400i穿過賽車場內的大飛機下方，緊接著到了最後一個彎道；煞車減速後，MAXSYM 400i以90km/h的速度輕鬆通過。到了直線路段，MAXSYM 400i馬上就達到100km/h以上的速度，全開油門到了直線底的時速也超過了140km/h以上。超大型的擋風鏡，讓騎士完全感受不到風壓，無須像其他車款，必須緊趴著車子，以抵抗高速時的風阻。
　　由於受限於大鵬灣賽車場直線道僅500公尺左右，如果有更長的直線道，以MAXSYM 400i的加速實力來看，保守估計至少有160km/h以上的水準。對於絕大部份的騎士來說，這樣的加速性能表現，將足以應付一般正常的使用情況了。
　　值得一提的是，緊接著直線底的高速彎道，MAXSYM 400i的表現出乎意料地穩定，稍微減速後以時速120km/h的速度衝進第一個彎道，其卓越的穩定性讓騎士得以安心地在高速狀態下通過彎道。雖然本身不是以高性能為訴求的車款，彎道表現也不是它的強項，不過在高速過彎的穩定性方面，MAXSYM 400i依舊拿下高分過關。

儀表板組

超大型的儀表板組除了有轉速表及時速表外，還有水溫、油表等多項的顯示資訊。

鑰匙開關

主開關設計就比較簡單些，其設計還附有磁石鎖的功能。

煞車

煞車可說是太過緊繃，除了有對4輻射式卡鉗的前雙碟，還配備了ABS煞車系統。

暖器出風口

這是針對歐洲騎乘環境所做出的設計，未來也同樣會出現在內銷的版本上。

前置物箱

除了正前方的前置物箱可以收納物品外，上方兩側的外蓋也可以打開，額外放置小物件。

飛旋式踏桿

可折式的飛旋踏桿，讓後座乘客原本有限的腳踏空間，多了舒適的置腳處。

置物箱

寬大的置物箱，不但能輕鬆塞進許多隨車的物品，還有油壓桿負責支撐坐墊。

排氣管

為了能夠達到台灣的排污法規，排氣管將會進行改變，以符合國內的相關規定。

車身角度圖

煞車減速後開始進入彎道，良好的煞車及懸吊系統，讓車子平穩地以最佳的速度，安全地進彎。

相當值得期待的好羊

剛拿到MAXSYM 400i，正準備出發進入賽道之前，三陽的長官提示說可以順道測試一下ABS系統。然而在賽車場的騎乘條件中，也很少有需要用力煞車，讓輪胎鎖死的地方。就在試乘了幾圈後，正準備返回賽道時找一處安全的地方測試MAXSYM 400i ABS煞車系統的能耐。或許拜大鵬灣賽車場極佳的路面狀況所賜，從煞車到完全停止所需的時間與距離極短，就連ABS系統煞車點放的動作也是一瞬間就完成了。反而是車手因為車輛突然停止前進，雙手還得用力支撐自己的重量，才能避免發生倒蔥栽這種丟臉的摔法。
這輛表現出色的中量級大綿羊，目前還在送驗階段，正式在國內上市時，除了前叉位置必須加裝反光板，以及排污標準必須做些許調整外，其餘地方均與外銷版無異，就連原廠所附的ABS也會同時出現在內銷版本上。如果送檢過程順利，MAXSYM 400i目前已經與國內消費者正式見面。至於大家最關心的售價，民間售價大約24萬上下，目前還得持續追蹤鎖定相關消息囉。

規格表
引擎型式：4行程水冷單缸
總排氣量：399cc
冷卻方式：水冷
車體：2700mm/805mm/1400mm
車體淨重：224kg
排檔方式：CVT自動變速
油箱容量：14.7L
前後輪尺寸：120/70-15 160/60-14