DUCATI HYPERSTRADA

滑胎休旅嶄新概念

　　休旅給人的印象，除了原廠配備的行李箱外，還可以懸掛油箱包或馬鞍袋等追加配備，而滑胎更不用說，更純粹地是一種摩托車運動的表現，不過當兩種差距甚遠的風格合而為一時，就成果論或許是個不錯的選擇。

文＆圖／KOBAYASHI

★特別感謝：總代理／碩文 ★

令人期待不已的進化

　　DUCATI的L型雙缸，相信所有讀者都很熟悉，在同排氣量下，擁有比四缸更好的扭力輸出，Desmodromic連控軌道閥讓高轉速時氣門的開闔也能保持準確，加上雙缸在重量上更輕巧，橫向寬度也比四缸引擎窄，但既然是那麼優秀的產品，為何不發揚光大呢？確實長久以來，DUCATI的車給人一種很「斯巴達」，難以操控的刻板印象，但這也是上個世紀的觀感，DUCATI也始終努力讓旗下的每款車都不要有像跑車一樣狂野的特性，尤其是車款的功能性，更是DUCATI不惜鉅資研發後，廣受騎士好評的強項

運動風十足的心臟

　　到現在為止，DUCATI現行車款的L型雙缸引擎種類十分豐富，而且不同於其他車款，DUCATI車款名稱後方的數字，總是和實際排氣量稍有不同，有時候略多有時候較少，但更重要的是，不同車款的引擎就算排氣量只有相差1㏄，整顆引擎的校調都是從零開始，表現的特性也不盡相同。

　　Hyperstrada的821‧1㏄引擎，與純種滑胎近親Hypermotard是相同的，真要說的話，從車架、油箱、坐墊到車殼，幾乎整台車都是來自於Hypermotard，就像是台加上了大型風鏡及行李箱鎖點的Hypermotard，但相信DUCATI不會那麼小家子氣，這台車一定還有什麼獨到之處才對。

　　9250rpm時能輸出110hp的最高馬力，而最大扭力則為7750rpm時的9㎞–m，和Hypermotard完全相同，而實際在道路上騎乘時，低檔位的銜接上並沒有想像中的順暢，難不成又是L型雙缸的獨特性格？但小編仍然覺得是一檔和二檔之間齒比差距較大，才會有這種有點不順的情況，而眾人關心的高轉表現呢？由於測試當天下起了滂沱大雨，就算有令人安心的ABS系統，小編依舊不敢隨便拉轉，尤其又是在台北市那佈滿坑洞及超滑標線的道路上。

中量級滑胎的另類呈現

動力來說沒有不足之處，更何況還有連控軌道閥輔助高轉的表現

靈活自在的身型

　　雖然肩負著Strada之名，但和老大哥的Multistrada相比，無論排氣量還是身形都小了一號，卻也說明了本車會更加刁鑽、靈活，實際丈量過後也的確如此，1490㎜的軸距比起Multistrada的1530㎜還短了4㎝，對於重車來說可是影響頗大，加上座高較低（830㎜），不僅能提升騎士的自信心，較趨前的騎乘姿勢也對車輛的操控性有所幫助，整體的運動性是不差的。

　　經過實際測試，過彎的靈活度果然不負編輯部的期待，但既然車子都借來了，就想加碼試試看Hyperstrada是否能像Hypermotard一樣輕鬆滑胎？不過重點來了，試車當天路面還是有積水，光是以較高的速度過彎，小編就已經有確實在「滑胎」了（這部分則歸咎於上頭的Pirelli輪胎在雨天時抓地力不如預期），盡管本車有DTC（Ducati Traction Control）循跡力控制系統等科技加持，但為了避免危險，太過激烈的玩法就沒有去執行了。

短軸距讓過彎的靈活度無庸置疑

單搖臂依舊讓DUCATI車款的美感大大加分

液晶顯示儀錶板，轉數是在上方以橫條類比顯示

和護弓合而為一的方向燈是本車系的一大特色

獨特的頭燈外型讓本車的精悍感十足

車架輕量化是DUCATI造車的圭臬之一

側箱和後箱都能自行拆裝，十分方便

　　比起Multistrada，本車的座高較為平易近人，就算是女性騎士也能輕鬆應付，而且較為趨前的騎姿，整體的視野相當遼闊，在全車的操控上也會更加靈活，舒適度也頗具水準。

小一號卻樂趣無窮

跳脫窠臼的新思維

　　經過一番騎乘，體驗到Hyperstrada確實在中量級的車款中別具特色，就是這種似是而非的氣息，讓這台車不會有太死板的定位，非要在滑胎車或是休旅車之間選邊站不可。

　　DUCATI做為歐系車的一大代表，在用料上多少會有一些期待，不過綜觀下來，或許還是有略為可惜之處，懸吊系統的表現其實在道路上是不差，雖然偏軟一些，但對於顛簸路段的吸震能力不俗，只可惜前叉為不可調設計，而後懸吊在沒有多連桿系統的情況下，也能擁有不錯的路感。

　　在制動系統方面就可以請各位讀者放一百二十個心了，Brembo卡鉗發揮的力道當然不是蓋的，加上前剎車是選用擁有十個浮動扣的改裝品級碟盤，且直徑也已經相當於運動車款使用的款式，後煞車也不遑多讓，Brembo螃蟹卡鉗的軟硬適中，力道也不會大到容易鎖死。只是後煞車踏桿的角度小編不是很喜歡，總覺得腳板前緣要再往下探些才能碰到踏桿，使用上較沒那麼隨心所欲。不過，加上已經普遍落實在各車款上頭的ABS系統，搭配DUCATI在電子系統上高深的造詣，想要安全地隨煞隨停絕對不是難事。

SPECIFICATIONS DUCATI HYPERSTRADA

引擎形式……水冷四行程L型雙缸八氣門Desmodromic

壓縮比………12.8:1

內徑×行程…88×67.5㎜

排氣量………821.1㏄

最大馬力……110hp/9250rpm

最大扭力……9㎏-m/7750rpm

輪胎尺寸……(F)120/70 17‧(R)180/55 17

軸距…………1490㎜

全長…………2095㎜

全幅…………860㎜

全高…………1320㎜

坐墊高度……830㎜

車重…………181㎏

排檔方式……往復六檔

油箱容量……16L