2014 KYMCO RACING KING 180 ABS測試報告

 

水冷王者再進化

 

　　強調高度路面適應性及車輛最佳操控性能的KYMCO Racing King 180，在經過市場些許時間的品質及性能考驗之後，再次證明光陽車輛開發設計與目標都相當有前瞻性，近期，光陽將2014 Racing King 180 ABS再次進行設計調整修改，力求車輛品質有所提升精緻化，以滿足更多元市場車輛選擇需求！

 

文／VAN

圖／KEN、KOBAYASHI

 

 

時間：2014年4月25日

地點：台北市‧大佳河濱公園

 

 

引擎形式        氣冷四行程2V單汽缸

總排氣量        113㏄

壓縮比            9.3：1

缸徑×行程      50.0×57.9㎜

車身尺寸(長×寬×高)     1705×655×1065㎜

車重                99㎏

油箱容量        4.6L

前輪胎規格    90/90-10

後輪胎規格    90/90-10

 

 

戰鬥性能再提升

 

　　強調彎道最佳騎乘戰駒的KYMCO Racing King 180自從2011年年中正式開始銷售之後，以其17‧6匹同級最大馬力與最佳騎乘效能穩居銷售王者地位，不斷創造該車優異表現話題，搭配光陽所舉辦的KCC國內賽事運動的宣傳活動，加上陸續有不少實際例證證明，除了馬力上大幅領先對手之外，媲美重機街車設定的車體設計與配件整合，使得Racing King 180更具市場競爭力，近期，2014 Racing King 180 ABS將以安全升級、性能升級再進化之姿，再度領導市場潮流奔走！

　　2014年款式的Racing King 180 ABS在這次的車輛上並沒有太大的外型更動，基本的日行燈設計是絕對必要的，延續上一代的水箱配置在前輪後段車體內，但前輪擋泥罩後半尾段讀者們可以明顯發現長度被拉長了，這樣的設計無非是為了降低前輪滾動時帶起的碎石雜物敲傷水箱，前倒叉雨後雙槍避震器設定，讓騎乘穩定性更高，前雙碟與後碟煞制動系統足以媲美重機等級設計，安全等級更高級！

 

 

車型設計精緻化

 

　　2001年式除了延續上代車款優點，也增加不少獨家開發特點，為了讓讀者完整了解，在此將逐一介紹整車優點與創新設計，首先，雙閥門阻尼前倒叉避震器將內置油封強度再次提高，延展避震器耐久與耐候性。二代SSC水平懸吊系統的建置，對於車架與引擎之間的結構體穩定性確實強化，因為車體與引擎之間的扭轉剛性被徹底強化之後，騎乘反應更為敏感直接，車體反應不會遲鈍軟弱，車輛騎乘更加負有樂趣！

　　騎乘質感精化之後，安全配備也有跟隨提升的必要，ABS煞車系統的建置，讓Racing King 180 ABS騎乘安全更加令人讚賞，在談到ABS系統之前，我們必須先了解ABS作動判定依據的關鍵機件，電子車速感知器是ABS作動判定的關鍵，但為了讓ABS作動反應更精準快速，過去外露式的輪速感應齒盤，在Racing King 180 ABS這次改款中，將其藏入前輪輪軸內，其磁感應設計使用壽命更為長久耐用，不會像過去的電子車速感應設備有耗損材料壽命問題，車速計算上也更為精準細膩，對於ABS系統地作動也會更精準正確。

 

 

 

 

 

　　這次的改款重點著重在安全性能方面升級，與上代車款相比較，外形上並無太大差異，鷹眼風格大燈搭配顯眼日行燈設計，對向來車視覺注意度大大提升，安全指數隨之提升，顯眼高亮度方向燈與煞車燈設計，對於其他用路人視覺判斷上也會更安全。

 

 

最新ABS系統

 

　　本次改款另一種點就是ABS系統的建置，ABS系統的設計對於騎乘安全到底有多少幫助？以ABS設計概念出發點來看，普羅大眾在行駛一般道路上，各種路面狀況都有可能發生，但是當遇上緊急狀況時，多數人都會緊抓煞車拉桿，希望能立即將車輛減速停下，乾燥天晴的路面確實有可能安穩停下車輛，但是溼滑或是不平穩的路面就可能會影響煞車反應或是距離，但是ABS系統的存在，同樣的意外狀況發生時，ABS系統會以極快速度推動煞車分泵咬合與釋放，避免煞車鎖死打滑發生，當車輪在煞車過程中，因為極快速煞車作動機制，車輛在當下緊急狀況，還能有機會改變車輛行走路線，降低或避免人車傷害狀況。

　　2014年式Racing King 180 ABS所搭載的ABS系統為目前Bosch最新系統規格，採用最新Sirius晶片控制總成作動反應，作動頻率比起其他規格來的更快速、更敏感，煞車泵材質以與汽車同級高鋼性材料，使得煞車作動過程力量更為直接確實，前輪煞車系統以分流管路設計，同時推動前輪兩側雙活塞卡鉗系統，使得前輪煞車作動更為穩定，後輪一樣經由ABS系統控制推動後輪單邊雙活塞卡鉗，安全質感直線上升！

 

 

試車手騎乘感想

 

 

威翔車業–楊柏根

 

　　Racing King 180 ABS一直以來都以相當優異的騎乘口碑穩居市場銷售王位，這次車輛設計精化過後，車輛動態反應更加優越與穩定，不管是何種路面狀況，都能輕鬆騎乘車輛，就如今天試駕過程的路面狀況，傾盆大雨過後的路面上，有不少地方大小積水處，輪胎的安定行駛特性確實是建立騎乘安定感的重要因素，但是本次設計另一亮點ABS系統的配置，讓人騎乘信賴敢更加提升！搭配SSC水平懸吊系統的車體強化特性，原有的高剛性車體特性加上水平懸吊系統後，過彎車體扭轉時，對於車輛反應感受敏銳的人，你一定會發現車輛變得更聽話，車輛騎乘極限似乎難以探底，也加深大家對這部車的玩樂印象！

　　依照KYMCO官方訊息來看，雖然動力上並沒有做任何改變或提升，但是車體及週邊機件的改良提升，讓這部車整體上更讓人喜愛，喜愛的原因除了充沛動力輸出特點之外，如同街車設計騎乘質感，那種不斷吸引騎乘者往車輛極限探索的魔力，讓人更好奇Racing King 180 ABS真正的極限到底在哪裡？

 

 

 

 

強調騎乘樂趣的Racing King 180 ABS在車輛騎乘姿勢設計上，必然用盡心思，力求最佳騎乘坐姿，以極度穩定姿勢攻克每一條蜿蜒曲折的道路，創造出豐富的玩車樂趣！

 

 

 

充滿速度熱血基因設計風格的液晶儀錶，讓輕鬆好辨識是基本使用需求，安全性也會大幅提升

 

 

 

銳利鷹眼大燈與日行燈整合設計，光照效果絕佳，安全大大提升

 

 

 

等同重型機車設計的啟動保護開關，對於車輛使用更為安全

 

 

 

方便騎乘者手機充電使用的車充設計，這樣的設計更能貼近使用者需求

 

 

 

容積空間超大的置物箱空間，收納輕便型防摔衣或護具應該不是什麼問題

 

 

 

收納空間深淺適中的前置物空間，以大容量空間滿足各種使用需求

 

 

 

倒叉前避震器設計搭配雙側雙活塞卡鉗，對於各種惡劣路況與突發狀況，都能輕易從容應對

 

 

 

水平懸吊系統及後雙槍避震器的組合，讓車輛反應更直接優異，騎乘質感再加分

 

 

 

充滿設計質感的皮雕椅墊與雙邊分離式車把設計，讓車型更為俐落流暢