AEON Ai-1 Sport
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就是要讓你愛不釋手！
2018年可說是台灣電動車發展相當具指標性的一年，除了在去年初Gogoro釋出開放電池交換系統授權的構想之後，在2018年第四季對gogoro來說的大新聞，除了中華郵政與國際快遞業者DHL紛紛採用了gogoro 2 Utility作為運務車隊之用外，傳統燃油車廠如AEON、YAMAHA、PGO之流也先後宣布將採用Gogoro Network系統來推出旗下的電動車款，使得電動車市場中的換電系統聯盟儼然成形。隔年季夏在新車推出旺季的今天，宏佳騰也在此實現了這個品牌邁入未來型態的首部作品，也就是各位眼下的這部Ai-1 SPORT。而在新車發表會之上，宏佳騰官方也直截了當地透露Ai-1的車名與中文的諧音「愛玩」所不謀而合，隱約地也流露出原廠所期待Ai-1 SPORT所為消費者帶來的定位與訴求。
跳脫設計窠臼
既然帳面上明示著Ai-1 SPORT與Gogoro S2採用並無二致的車身架構、與同等級的水冷永磁馬達，那便意味著想走出獨特的價值的話，必須從外型、細節與騎乘體驗等附加價值之中下手。也因此，Ai-1 SPORT在車甚設計上擁有了獨一無二的銳利外型，整體設計概念由電能、智能與動能等三大元素所構成的Y-Pattern設計語彙一以貫之，從集中視覺的整合線條、LED日行燈條、導光設計方向燈造型，乃至於搶眼的輕量鋁合金輪框造型，隨處都充滿了Y字形的設計元素。而雖然Ai-1 SPORT在整個車頭斜板的造型輪廓仍屬圓潤造型，不過也因為Y-Pattern的設計因子，讓Ai-1 SPORT在車殼表面擁有些許銳利的摺線點綴、取代原本光滑圓潤的外貌，再輔以消光霧面色澤的漆面，營造出隱約中現不凡的特殊質感。
Ai-1 Sport在設計上基於革命、創新與科技三位一體的設計理念，建構出如同超跑般的Y-Pattern外型意象，車體外型也脫離依般大眾對於gogoro系列車款既有的「蛋蛋車」形象。
在跨上Ai-1 SPORT之後，馬上就會看到手把中央那塊大面積的CROXERA智慧儀表，也堪稱是Ai-1 SPORT最獨樹一格之處；不過仔細一看，筆者雙手所掌握的手把相較一般速克達車款又來得更加下斜，讓人不禁將它與跑車的分離把所聯想在一起；坐墊的乘坐舒適性表現則中規中矩，既不會鬆軟到失去支撐力，在長途騎乘也未見屁股傳來疼痛的疲勞抗議。不過Ai-1 SPORT整體的騎士三角卻略顯緊縮，對身高175cm的筆者來說椅墊位置略偏前方、手把位置也偏低，加上稍稍下斜的手把角度，讓Ai-1 SPORT的騎士三角平均地向內縮小，相信身材較為嬌小的騎士在騎乘時可以更加如魚得水；至於較為高大的騎士在長途騎乘時，坐姿可能就會感到稍感彆扭。
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