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APRILIA 750 SHIVER 渾身動感的獅族悍將

作者：MotorWorld 時間：2010/6/10 上午 12:00:00

APRILIA 750 SHIVER

渾身動感的獅族悍將

Shiver中量級接跑車素以易操控性和頂級科技而聞名。2010年的新款跑車將延續過去的多項優勢，視覺風格亦有所進化，勢必將對Aprilia再度帶來心靈上的震撼。

競技與實用兼具

　　Shiver的進化無窮無盡，而原本即以迴然於其他同級品牌之空前風格與技術驚艷全世界的Aprilia，如今更藉由針對其性格、駕馭樂趣和人因工學技術做出改進而進一步趨於完美。

　　創新的引擎結合了最新一代的Ride-by-Wire電子油門技術、multimap、滿足各種不同等級玩家需求的最頂級車架設計以及其他廠牌望塵莫及的高科技套件，Shiver 2010肯定是中量級檔車中最具參考價值的車款。

　　本車之所以於2010年獲得一致好評，完全要歸功於極具運動風味的全新外型，因為它植入了全新的迷你風鏡和極具侵略性的浪花碟盤，同時在人因工學技術上採用了比原先窄兩吋的坐墊設計，藉以在行進或靜立時提供更佳的操控性和完美的全車掌控。坐上本車坐墊後便可發現，坐姿會比以往更具競速感，這完全歸功於腳踏桿、腳踏後移以及更加前傾的手把位置。此外，後輪所植入的5.5×11吋大胎給予全新Shiver 750極大優勢，除了可在惡劣的路面條件上提升操控性和城市街道上的安全性，180/55輪胎所提供的承載面，更能增加過彎時的加速性。

　　Shiver的成功可從不少關鍵的特點探出端倪，它不僅吸引著眼光最高的玩家，也因為本車實在非常好上手，同時能兼顧剛進入二輪車世界的入門者。

超乎想像的動力輸出

　　全新Shiver的外型重點十分強調競技觀點，截然不同的色系、浮動式碟盤以及新改款的騎士腳踏桿，只不過是其中幾項Shiver要呈現給鑑賞家的項目罷了。依舊十分流暢的車體線條、十足義大利風格以及歸功於全新色調和製圖方法之靈巧運用，就均衡性和侵略性來看，Shiver的確提升了好幾個等級。此外，像側避震器、混合編織式鋼骨車架與鋁合金底盤等配置，同時突顯某些不同於以往的技術。

　　V型90度引擎是Aprilia在高性能機械表現上之豐富經驗所累積的成果，其獨特的技術包括了Aprilia的雙缸設計，可以讓獨特的高級動力輸出結合最大開發率與更利於騎乘者的選項。這項有助於造就同級引擎中頂尖性能表現的研發，讓Aprilia決定投入更多先進的頂尖科技。Aprilia V2 750引擎具有許多重要特色：在大部份的轉速範圍內的最大扭力、微弱的震動、平順的全力量傳送及輸出水準等，皆為同等級中之佼佼者。

　　2010年款的Shiver自然運用了整合multimap的Ride-by-Wire電子油門技術，此技術經由Aprilia開發，甚至進一步利用RSV4所帶來的賽事經驗所發展而成。這項技術方案明顯象徵了引擎控制系統的尖端之作，而Aprilia也確認了自己在所屬領域內的技術性領導地位。因為具備了啟動裝置簡易觸控系統，即便是運作時油門關閉，騎乘者可選擇三種模式中的其中一種，並且徹底改變摩托車的特性：「運動」（Sport）模式的「手中油門」，則讓多餘精力無處發洩的騎乘者充分發揮這部義大利雙缸引擎車的所有特性。當競技的念頭被拋到九霄雲外，取而代之的是輕鬆的漫遊，「旅行」（Touring）模式中平順的動力傳送和易變性就顯得十分重要；「濕地」（Rain）模式則是針對抓地力不若平日，而最大安全性為首要需求時使用。

　　有了這部車所運用的技術鼎力相助，Aprilia的V型90度雙缸引擎才能達至如此登峰造極的動力輸出量。最大馬力達95hp/9,900rpm以及8.25kg-m/7,000rpm的最大扭力，都是絕無僅有的性能表現。驚人的扭力值即使在最低檔時亦能發揮，彷彿向眾家車廠宣告，沒有任何一部車能在惡劣的路況上擊敗這部Aprilia Shiver。

藝術鑑賞與性能完美融合

　　俗諺說：「守成不易」，Aprilia團隊也以此為2010年款Shiver在車架元件方面採用以往做法時的準則，以鋼管編織式車架與鋁合金底盤為基礎。引擎獨一無二簡潔的縱列式讓車子靈敏輕巧，這也要歸功於將避震器移至側邊的獨特想法，不僅是單純的美學理念，還有著實際的技術考量，這樣便可騰出更多空間來配置排氣管，有助於排氣管獲得更理想的排氣量。

　　鋁合金搖臂則具備更堅固的支柱，其尺寸可承受避震器置於側面所造成的不規則壓力，此搖臂具有同等級領域內最標準剛性水平。支柱長43mm的倒立式前叉和殼模鑄造卡鉗座，提供相當夠水準的平穩性；120mm行程全功能調校，不管在都市中或林道裡都能讓車主應付自如。側面避震器和單懸臂設計的搖臂配合得天衣無縫，彈簧預載和液壓回彈皆為可調式。後輪行程可達130mm；選用5.5x17後輪亦提升動態表現的品質。

　　制動系統方面，輻射卡鉗為Shiver成為同領域中領先車款的要件，而浮動式碟盤也是另一項新添的套件。如此不僅可提供不同的美學衝擊，同時亦可提供更確實且更輕鬆的煞車控制。後輪則具備245mm碟盤和單活塞卡鉗，充分提供前制動系統所需的支援，經過修正後的煞車總泵亦能確保產生更有效率的煞車反應。前後制動系統皆採金屬煞車油管，可解決傳統油管惱人的緩衝效應，並確保最大的煞車準確性和頂級系統反應。