BENELLI在被中國錢江摩托收購後，並有幸在推出新車，事隔上一台TRK502也已過了一年。至今已在歐洲地區售出7,000台，全球各地則為15,000台，其中包含澳洲、亞洲和南美洲，目前尚未在美國地區發售。TRK502在推出的一年後得到各地二輪媒體的正面評價，中國製的越野休旅車在同等的機種中最奪得買主新的絕對是誘人的價格以及高水準的性能。比起泰國製對手車HONDA CB500X來說，兩者相差的價錢可替車主省下不少錢，但卻能得到相同的用途。這在二輪界中真是少見的情況啊！義大利大廠BENELLI為節省成本並將生產線移植到中國錢江溫嶺市的670,000m²工廠，廠內則有14,000個工人，每年可製造120萬台摩托車和速克達。

先說引擎的部分好了，TRK502X搭載著與前一代相同的全新水冷並列雙缸BN502引擎，規格為69 x 66.8mm，499.77cc。雖說引擎的部分沒有任何提升，但在排氣管的配置上卻有做了精心的新設計，X版搭載著全新高置2-1加長排管，另外在消音器的部分也重新配置在右邊，比起上一代低置排管來說，新版的離地空間也就更多。當然除了這點之外，新設計的排管則能因搭配新BOSCH ECU眏射來達到更平均的扭力值。性能表現的話，動力仍維持在47.6bhp轉速8,500rpm，當然動力會依照騎士操駕而有不同的效果，另外新排管雖在最高扭力值上減少了0.1kgm，來到4.6kgm轉速5,000rpm，但這都無傷大雅，畢竟X版的扭力著重於更輕鬆的越野駕馭體驗。

引擎發動後一切都非常順暢，完全沒有任何怠慢的感覺，若將轉速維持在大約1,400rpm左右就能有擁有愉悅的騎乘體驗。而排氣管所發出來的浪聲也是相當獨特，再說這台中義結合的機種，給人有種英國典型500cc並列雙缸的體驗。這是目前TRIUMPH的Bonneville和NORTON Commando都沒有的感覺。引擎中的平衡桿使整台車呈現在零震動感的狀態下，座椅、加厚版的腳踏，甚至握把都不會感受到任何震動。比起上一代在7,000rpm時，腳踏就會有微微震動感來說，實在是好太多了！

不得不說X版在低轉的表現比上一代好很多，不只是重置的眏射，更是因BENELLI在X板上的齒輪上多加上兩齒，使齒輪鍊的比例從14/42變成14/44。車重的部分仍維持在235公斤，油箱20公升，不過整車的重心被後移，輪胎則改成前19吋後17吋鋼絲輪框，把上一代的鋁合金輪組直接換掉。而前輪因從17吋升到19吋後，轉向幾何的部分也因而不同，規格則從25度改成26度，前輪部分則搭載著50mm倒立式前叉。1505mm的軸距則少了20mm，主要是能讓騎士在彎道操駕上能有更敏捷且穩定的反應。

_{前輪加大為19吋，並從原本的壓鑄框改為更適合越野的鋼絲框}

_{X版本延續一般版的猛禽外觀，散發強硬不屈的氣勢}

_{混合式儀表板在視覺觀感與資訊呈現取得不錯的平衡}

_{樸實的右握把總成，護弓是多功能車不可或缺的防護裝備之一}

_{引擎側蓋上細膩的金屬廠徽相當引人注目}

_{高翹的排氣管與內縮集中的一般版有顯著差異}

更多的精采內容盡在《TOP RIDER》流行騎士383期P.84~89

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