中量級休旅ADV是最強的旅遊夥伴

　以王者的姿態君臨休旅ADV車款的GS系列，其中R1200GS又有KING OF ADVENTURE的稱號，不過如果從實用面考量，使用的方便性還是F700或F800GS等中量級的車款更勝一籌，這次就來趟林道旅遊檢驗它們的實力！

　　無視地形的F-GS

F-GS不用選擇道路 所有地形都能順利突破

　如果提到BMW的休旅ADV系列的頂級車款，不用想也知道是R1200GS，以傳統的BOXER引擎為動力輸出心臟的休旅ADV，已經是BMW的看板車款。不惜投入所有最新的科技，實現出類拔萃的突破性能，因此擁有極高的支持度；另一方面，BMW也推出中量級的ADV車款，將搭載水冷並列雙缸的F700GS和F800GS推進市場，雖然隱藏在R1200GS的陰影下，未受到太多注意，但自從1993年的F650 FUNDURO登場以來，就擁有逐漸進化成熟的歷史，絕對不容小覷。

　　BMW F700GS

規格表SPECIFICATIONS

引擎‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧水冷四行程並列雙缸798cc

最高馬力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧75ps/7000rpm

最大扭力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧7.8kg-m/5500rpm

全長‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧2280mm

全寬‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧880mm

全高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1215mm

車重‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧218kg

座高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧765mm

油箱容量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧15L

輪胎尺寸‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧F＝110/80R19

‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧R＝140/80R17

　　裝設偏向小型儀表板風罩的小型風鏡

　　使用較薄的座墊，座高只有765mm不過卻有良好的置腳性

　　偏向公路行駛的700，前輪採用19吋的十爪競速輪框

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　　　　　　　BMW F800GS ADVENTURE

規格表SPECIFICATIONS

引擎‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧水冷四行程並列雙缸798cc

最高馬力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧85ps/7500rpm

最大扭力‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧8.5kg-m/5750rpm

全長‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧2310mm

全寬‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧975mm

全高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1470mm

車重‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧232kg

座高‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧890mm

油箱容量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧24L

輪胎尺寸‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧F＝90/90-21 54V

‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧R＝150/70-17 69V

　　裝有大型風鏡，讓高速行駛更加舒適

　　左邊的按鈕可調整電子控制避震ESA和循跡力系統ASC設定

　　重視越野性能的800則配有21吋的鋼絲框

結論

　雖然有700和800不一樣的名稱，但搭載的引擎都是水冷並列雙缸，擁有798cc的排氣量，只不過最高馬力和最大扭力是800比較高。簡單比較的話，800的引擎比較有力，如果仔細觀察最大輸出轉速時，則可以發現700的轉速較低，也就是比較符合中低轉速域。懸吊的設定也完全不一樣，700採用41mm的正叉搭配19吋的輪胎，800則使用45mm的倒立式前叉和21吋的輪胎。輪框款式方面，700使用多爪式運動輪框、800則沿用經典的鋼絲框，800的避震器行程也比較長，也就是說800的特色偏向濃厚的越野風采，當然座位高度也比較高啦。

　700和800就如同上述所說，雖然基本構造一樣，卻擁有不同的個性，選擇時還是跟旅途的目的有個極大的關聯，這部分騎士們可要注意一下囉！

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