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CFMOTO 650GT

作者：MotorWorld 時間：2021/4/16 上午 12:00:00

亞洲再生第二強車廠

經過這麼多年的成長，中國在科技和生產技術也越來越熟練，現在CFMOTO（春風動力）也積極的在近年端出不同種的新車想拚二輪市場。現在的中國摩托車已經跟之前不同了，而且有錢江摩托撐腰，未來中國二輪事業只會更強大。CFMOTO雖然不像錢江摩托那麼龐大，但也可說是僅次於錢江的重要車廠。

_{春風650系列運動休旅新世代}

1989年一位24歲的年輕創業家賴國貴成立了CFMOTO（春風動力）。2007年時他買下現在杭州150,000m²的工廠，現有1500名員工，其中240名是R&D的工程師，此地同時也是車廠的總部。目前春風動力主要研發的不單只是檔車和速克達，更是全球ATV市場的龍頭。2009年春風動力開始研發自家的水冷650cc水平雙缸引擎，並以此打造出中量級家族，也就是之後2011年在中國推出的650NK街車，隨後此款也在其他國家販售。2014年春風動力推出了一樣650cc雙缸引擎的650TK，主打中量級休旅市場。2017年旗下的650MT冒險休旅車也在跟上進度到全球各地販售，今年則輪到650GT，GT與之前的機種一樣都搭載鑽型鋼管車架和650cc水平雙缸引擎。而這回要介紹的試乘車款正是這台最新登場的650GT了！

ATV大廠的二輪戰線

CFMoto在ATV領域是舉足輕重的品牌，雖然在二輪領域的全球知名度相對不高，卻也不斷推陳出新，2017年更與長期合作的KTM 成立合資公司，讓部分小排氣量車款零件生產移到中國國內，藉此學習歐洲工藝打穩自身基礎，朝國際品牌邁進。

中式運動休旅再升級

在2018年米蘭車展上，春風動力也同樣參與了這國際性的展覽，並在光鮮亮麗的舞台上發表最新作品650GT，其誕生直接取代了之前的650TK。由於過去推出的650MT得到許多來自各地的好評，因此春風動力再接再厲的推出更強的GT運動休旅版本來補足對於MT沒有的配備。現在GT版的行李箱改採用西班牙製的SHAD，車身與之前TK相似，擋風鏡則改為可調式，分離式坐墊的坐高從之前840mm改成795mm。GT版採用的是與650NK街車一樣的YUAN 43mm傳統潛望式前叉配上可調回壓阻尼，懸吊跟之前MT採用的倒立式前叉不同，另外前叉行程也從原先的140mm改成125mm，後輪現在用的是130mm，比之前短了15mm。輪胎配上METZELER RoadTec 01的17吋輪框，後輪規格則是160/60ZR17，這樣的搭配主要是以強化駕馭感和抓地力為主。全車搭配LED燈組，在車身造型上也比之前的MT更有線條，這多虧了KISKA DESIGN的幫忙，才能打造出更國際性的外觀。650GT配上5吋TFT雙儀表，可顯示各種騎乘信息，還可以切換夜晚模式，從儀錶中也能輕鬆切換三種騎乘模式：運動、休旅和雨天。

_{適合長途行駛的平順引擎──不僅止於休旅配備的強化}

幾年前也曾收到春風動力在澳洲的經銷商邀請去試駕650MT，所以這回也可以拿過去的經驗來參考，看看這次新版的GT有什麼不同，澳洲是春風動力最主力的銷售國家。在2012年時曾試駕過650NK街車，當時就對這家車廠印象深刻，除了是來自中國以外，整體上來說，那台車真的算是CP值很高的機種。後來又有機會親自到中國杭州去看看春風動力的工廠，從生產一路看到品管的每一個環節都是出乎意料，所以這次試乘前真的非常期待GT版的引擎進化。