HARTFORD NIGHT HAWK 320

 

黃牌輕街跑的新選擇

 

專注於檔車的哈特佛最近動作不斷,持續推出新車顯現十足的企圖心。

相較於進口同級車來說,這款水冷並列雙缸街車價格上不但宜人許多,配備上也不會過於陽春。對於喜歡檔車的騎士來説,可說又多了一款可直上黃牌等級的新選擇。

以夜鷹為名,NIGHT HAWK 320以深灰的暗色系為主色,有別於其他國產車花俏色系的質感。不會太難上手的操控性能,加上比起一般國產車更大的排氣量與引擎動力,這對於國內越來越貴的新車市場,想要買一台150㏄的國產檔車,倒不如升級買台夜鷹還比較實在吧!

 

 

 

 

雙排氣管、前雙後單碟、倒立前叉、鋁合金鋼圈及水冷雙缸引擎,如此帥氣造型的檔車,的確會讓許多喜歡檔車的男孩們所心動不已。

 

 

HARTFORD NIGHT HAWK 320 規格表

引擎形式…………水冷四行程雙汽缸

總排氣量…………320㏄

壓縮比……………10.2:1

最大馬力…………15.5kw/6000rpm

最大扭力…………2.0㎏-m/4400rpm

變速方式…………國際五檔

車身長寬高………2180×810×1170㎜

軸距………………1530㎜

油箱容量…………18L

車重………………183㎏

前輪胎規格………100/80-17

後輪胎規格………130/70-17

 

 

充沛扭力好上手

 

一發動車輛,以一般重型機車的標準來看,哈特佛的「Night Hawk 320」排氣聲浪不似重火力大車那般的雄厚,或許為了符合國內法規,在車輛噪音的抑制有做了調整。而消光黑的排氣管,雖然不是精美走向,不過全車暗色系的風格,其消光黑的砲管,與車體相當的搭配,而頭段的含氧感知器接頭,說明他為五期的噴射機種。

騎著「Night Hawk 320」在山路中開始巡航,比起250㏄級距的車款,「Night Hawk 320」擁有更強的加速扭力,不過可用的最高轉速並不高,約7000轉就已經接近極限,也開始會有比較大的震動產生。其實,這個時候如果提前換檔,車子才會比較好騎一些,而比較實用的轉速區域大約在3000~60005轉之間。雖然可用轉速並不高,不過仍足以應付山路騎乘的需求,如遇到爬坡的路段,即使是在低轉速的情況下,還是有辦法產生足夠的扭力以應付爬坡。

雖然說動力表現還不錯,不過在過彎時的表現就明顯有改進的空間。設定偏向柔軟取向的懸吊,如果在激烈操駕的時候,車體明顯會產生晃動感,如果說原廠能夠再加強一下懸吊的阻尼與彈簧的設定,其過彎時應該會有截然不同的表現。以平價的黃牌檔車來說,其運動表現雖然還稱不上完美,但是還算是可以被接受的程度。

 

 

進一步調整改善

 

雙碟煞的煞車系統,提供了還不錯的煞車力道,如果有抓地力更強的競賽胎,「Night Hawk 320」或許可以用更高的極限來拼個晚煞車進彎。可惜的是後煞車的設計不盡理想,騎士的右腳需要在往下些,才能讓後煞車產生制動力。雖然後煞車操作只要習慣就好,不過這也意味著該裝置操控反應會跟不上騎士的想法。

如果是想要長途騎乘的車友們可能要注意一下,「Night Hawk 320」的油箱尺寸較長,因此騎士乘坐的位置也會較後面些,這造成騎士得要向前傾些才能抓住把手。如果是短時間的騎乘就還不是問題,萬一是長時間騎乘的話,一開始可能會有點辛苦,不過久了應該還是可以適應這種前傾的騎法。好加在其龍頭把手是做分離式的設計,所以車主是可以將把手往後調整,應該可以改善騎姿不太自然的問題。

雖說油箱有過長的問題,不過其寬度與形狀設定還算不錯,不論是煞車還是過彎,油箱都提供了不錯的支撐性,有助於提升進彎時的操控性。

此外,不知道是否為試乘車的問題,當停下車輛時,車輛並不容易找回空檔,似乎變速鼓的間隙過大,變速箱難以把所有的齒輪定位在空檔的位置。除此之外,該車在行駛中,變速箱還不至於出現其他狀況。如果說正式市售的新車能夠解決這個問題,那麼這組變速箱也還算令人滿意。

 

 

試車手報告

 

雖然表現沒有令人百分之百滿意,不過一些比較不完美的地方是可以藉由車主自行調整或改裝來改善。又以其比進口車略低的價位策略來說,整體的性能還算可以接受。不過車主得要對車輛略有了解,並且有些拆裝實務的經驗,才有辦法把這輛入門重車調校成更為理想的狀態。而先前所提到的過彎產生晃動的問題,也可以透過前叉上方的調整轉鈕,來改善前叉做動的穩定性,前提是車主得先了解彈簧與阻尼之間的特性。

整體來說「Night Hawk 320」得到還算不錯的評價,雖然有幾個部份是需要改進調整的地方,就猶如新生兒一般,經過好好的調校,其實還是大有可為的。當然如果原廠在新車出廠時能夠做更進一步的調校,也許在這次的測試中應該會有更好的表現。

以此車來說,哈特佛算是提供了入門重車給車友們選擇,「Night Hawk 320」較適合預算有限,但又能有辦法自行設定、改裝的車主使用。

 

 

給玩家們玩黃牌車的入門平台

 

 

 

 

雖說是黃牌的重車,不過座高的位置倒是相當的平易近人,而設定過於往前的把手,使得騎士必須微微向前傾,操控空間的自由度較為受限

 

 

 

前雙碟煞的設計看起來相當的威,其制動力也相當不賴

 

 

 

儀表板採雙環的指針式設計,中間還有油量表及檔位指示燈

 

 

 

最有誠意的地方就是配備了直推總泵,讓前煞車有了絕妙的手感

 

 

 

後煞車使用的是浪花碟盤,與前煞一樣都配備了金屬油管

 

 

 

後懸吊採用雙槍的設計,使用的是有掛氣瓶的後避震器

 

 

 

前叉上方有可調整彈簧及阻尼的轉鈕,車主可進一步調整前懸吊的設定

 

 

 

原廠配備了鋁合金貨架,兼顧質感與實用機能

 

 

 

前把手中間設有刻度設計,看樣子也是提供給車主自行設定把手角度使用

 

 

 

幾乎覆蓋住引擎投影面積的大型水箱,提供良好的冷卻效率