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HONDA CB150R

作者：MotorWorld 時間：2019/4/29 上午 12:00:00

HONDA在曼谷車展當中，投下了一顆長著兩顆輪子的震撼彈—150SS Racer Concept。這台由泰國HONDA投入鉅額所開發出的概念車，以Café Racer為概念基調、並注入大量的科技與設計概念，加上富肌肉感的車身線條，使得這台車震驚四座，使HONDA正式踏入新復古路線(Neo-Retro)車款的領域。眾多車迷引頸期盼將近半年後，HONDA終於在同年初秋發表了承襲150SS概念精髓的量產車款—CB150R ExMotion。

HONDA稱呼CB150R的設計風格為Modern Café，望文生義即可猜到這是一部融合現代元素的Café Racer車款。在親身接觸到實車的時候，尤其能感受到這樣的震撼：厚實飽滿的車身輪廓，加上隨處可見一道道隆起的肌理紋路，彷彿一名精壯結實、蓄勢待發的拳擊手，正在展示身上的肌肉。儘管復古的圓形頭燈與簡潔短小的車尾線條，多少洩漏了些許Café Racer的氣息，不過在全車LED化的照明系統：尤其是那富冷冽科技感的頭燈組，以及全新鑽石車架和車身肌肉線條的交互掩映下，造就了強大的視覺衝擊感。

佇立車前仔細端詳，第一眼你會覺得這是一台具有復古風情的車；接著，你卻會在全車上下不斷發現各種前衛的設計。HONDA顯然汲取了歷史的精華，將這些經典元素揉合其中，使得CB150R看起來儼然是一部脫胎換骨的跨世代載具。甚至在試駕過程中，一度認為其外型簡直神似披掛了一份高科技外衣的BMW R nineT！

在吸睛的外表之下，CB150R所端出的牛肉可沒有因此吝嗇：全車動力由新式的149c.c.，搭載雙凸輪軸，以及PGM-FI技術的單缸引擎提供，安置在同樣是新設計的車架之上，使車輛重心更加集中。避震系統一樣很有誠意地配上41mm前倒叉與單槍中置避震；為了使它又快又穩地停下來，HONDA更是祭出了NISSIN對向四活塞輻射卡鉗來狠狠夾住220mm的浪花碟盤。儀表的方面配置了LCD液晶顯示幕，除了內含基本的時速、轉速、油量、里程、時間，以及各項警示燈等資訊，更額外多出了檔位顯示器、超轉燈，甚至在大車上也不太常見的平均油耗顯示！

然而，在整合眾多資訊於一身的同時，儀表卻仍保持著高度的辨識性，不會因為一次顯示過多資訊，造成騎士在判讀上感到眼花撩亂的情況產生。鑰匙則是採用HONDA的Wave Key防盜技術，提升防盜效能。

跨坐上跟同級車相比更加寬敞的椅墊、發動引擎，149c.c.引擎的聲浪在車底排氣系統的放送下，產生低頻的共鳴聲響，取代了既定印象中單缸引擎乾癟的聲音。令人驚訝的是，CB150R的握把並沒有一般17吋胎車款來得重手，反而相當輕盈靈活；同時擁有相當舒適的騎士三角，在經過長時間的操駕後仍不會感到疲累。只是那高了一層、好似仿效Café Racer單座造型的後坐墊，使得在想要進行更戰鬥的騎乘狀態時，沒有辦法將屁股更加往後挪移。

平順地起步過後掛上二檔。說時遲那時快，一股強勁的加速力道突然就在離合器接合後的瞬間湧現出來，媲美300c.c.級距車款的加速反應，吸引著在車上的人們不斷向上推進到三檔、四檔…。至於在面對平常走走停停的市區環境，CB150R則能發揮它先天小巧體積的優勢，遊刃有餘地在擁擠的鬧區穿梭自如。

路線慢慢轉進入了曲折的山路。CB150R的小巧體積，在山路上同樣具有優勢，能夠更加快速輕鬆地處理彎道。唯有在二檔與三檔的齒比落差稍微略大了點，二檔固然有著令人超乎想像的動力表現；然而在上了三檔以後，動力的銜接卻顯得稍嫌不足，在蜿蜒的山路當中，常常會使騎士在兩個檔位的選擇間猶豫不決、或是頻繁地進行進退檔。在類似的環境中，需要對自己的車輛有相當地熟悉度，以選擇適當的檔位過彎。